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浅谈城市公交线网规划评价指标体系李进杨浩孙强(北方交通大学运输学院,北京 100044) 摘要:实施合理的公交线网规划有利于建立合理、高效的交通运输系统。根据公交线网规划评价的特点,提出一组评价公交线网规划的指标体系及评价的方法。关键词:公交线网规划;指标体系中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2003)04—0067—02 1 引言为了提高公交运营的效率,更好地服务城市客运需求, 最近国内一些大城市对公交(不包括轨道交通,这里主要指公共电、汽车)线网进行了优化。通过实施合理、经济的城市公交线网规划方案,可以优化城市公共交通,有效地提高交通效率、减少交通事故、降低环境污染,为居民提供迅速方便、安全高效、经济舒适的交通条件,从而为促进社会经济的发展和提高人民物质文化生活水平提供良好的交通环境。但是如何评价一个公交线网规划方案的优劣?如何评价现有公交线网的运行状况、存在的问题及可能发挥的潜力?如何评价公交线网规划方案满足未来客运交通需求的程度?如何反馈和检验客运交通规划的实施效果?这些问题对公交规划的决策是非常重要的。为此,必须建立一套科学、实用的公交线网规划评价指标体系和评价方法。公交线网规划的评价是对公交线网规划方案的网络特性、技术指标以及经济、社会等方面做出相对满意度的判断, 是方案优选与决策的基础。公交线网规划评价有如下特点: 第一,不同的评价主体所需达到的目标是多样的,有的目标是相互冲突的,例如使用者希望出行费用低廉,而运营者重视经营收益性,希望票价高一些。又如政府希望公交线路能最大程度地满足居民的出行需求,而公交公司则追求企业利润最大化,希望将线路布设在客流集中的线路上,从而造成重复系数增大。第二,公交线网的评价指标,有些可以定量, 有些是无法量化的,如与轨道交通衔接的程度等。我们尽量选择定量指标,对于必须选的定性指标通过一定方法定量化。第三,公交线网规划的评价带有一定主观性,我们必须将这种主观性降到最低。 2 城市公交线网规划指标体系建立的原则建立评价指标体系必须客观准确地反映规划的功能状况、行为特点和运行效果。建立指标体系并不是越多越好,因为权重确定有一定主观性,如果出现偏差,由于误差的积累容易使评价结果失真。本论文认为建立指标体系应遵循如下原则:1指标反映方案的主要影响效果。o指标的独立性要强,信息的关联性要尽可能小,不能相互包含。?指标的设定数量要适量,不宜太多。指标权重的确定有一定主观性。如果出现偏差,可能造成偏差叠加,影响评价的真实性。?评价指标尽可能采用定量指标,能通过直接或间接的方法获得数据。客观现象复杂多变,只有定量化才能准确地分析和比例,同时也为建立模型,进行数学处理奠定基础。?指标体系的设计要能全面地、客观地反映规划方案的综合水平。各指标的计算和公式推导都要有科学的依据,要符合逻辑关系和计量标准。概念要明确,方法简单。?指标的设定要具有可操作性。指标的数值可以通过一定的途径或方法获得,或可以直接从统计部门的各种统计资料、报表中得到。指标的运算要简单。 3城市公交线网规划指标体系内容 ,本人对所有指标进行归类整理,并去冗补缺,认为评价的指标体系可以分为四类。前三类是关于公交线网规划本身的技术性能指标,是从公交线网的服务水平和技术水平方面分析方案的合理性,