2021年2021年度居住区道路系统规划设计讲义.ppt

课程安排
第一部分 基本概念及设计手法
第二部分 设计步骤及案例讲解
第三部分 课堂设计
居住区道路系统规划设计
2021/1/25
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第一部分
道路系统
居住区整体空间布局的骨架
公建系统
社区建设的核心因素
绿化系统
生态平衡因素
空间协调因素
视觉活跃因素
居住区布局空间结构
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道路系统规划设计要求及原则
使用功能
包括：
居民出行，市政车辆出入，商店货运车辆以及居民小汽车的通行
安全防护
包括：
行人行车安全
抗震防灾要求
经济
主要指：道路线路以及路基断面的合理选择，适应地形的道路，对现有线路设施的利用
道路设计的基本要求
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道路设计的基本原则
通而不畅
1、
2、
3、
4、
5、
6、
分级明确
因地制宜
功能复合化，人性化
注重空间结构完整性
避免影响城市交通
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通而不畅
保持住宅区内居民生活的完整与舒适，住宅区内的路网布局包括出入口的位置与数量，应吻合居民交通要求
应防止不必要的外部交通穿行或进入住宅区
应使居民的出行能交全、便捷地到达目的地，避免在住宅区内穿行
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居住区体制结构
三级结构模式
·居住区· ·居住小区· ·居住组团·
居住区
城市中相对集中，在一定地域范围内为居民提供居住、游憩和日常生活服务的社区，由若干小区或组团构成。
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居住区体制结构
居住小区
由城市道路划分或自然界限划分的具有一定规模并不为城市交通性干道穿越的完整地段，由若干居住组团构成，是构成居住区的一个单位。
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居住区体制结构
居住组团
由若干栋住宅组合而成，并不为小区道路穿越的地块，是构成小区的基本单位
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四级结构模式
居住区道路等级结构
·居住区级道路· 划分居住小区的道路
·小区级道路· 划分组团的道路
·组团级道路· 衔接小区级道路与宅间小路
·宅间小路· 进出住宅及庭院空间的道路
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道路系统常用设计手法
人车分行：
“人” 、 “车”交通相互分离，形成各自独立存在的路网组织系统，是适应居住区大量使用小汽车后的路网组织形式
人车混行：
机动车交通和人行交通共同使用一套路网，在私家车不多的情况下其具有其独特的优点
交通组织
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