路基抛石挤淤施工技术方案.doc

XX 道路工程抛石挤淤施工方案 XX 公路桥梁建设有限公司二Ο年月路基抛石挤淤施工技术方案一、工程概况本合同段施工里程起于荷塘乡清水村 K6+ , 终于湘潭市飞龙桥 K10+840 , 其中包含清水连接线 K0+000 ~ K1+ , 全长约为 Km。主线路线大致为南北走向, 途经清水村, 于高月塘跨湘黔铁路,在飞龙桥与 107 国道相接;清水支线起点位于五爱村 107 国道, 向东在清水村小学北侧与主线 K6+ 相交。路线行经地区多为耕地、居住区, 部分为荒山, 杂草丛生, 降水量充沛, 地表水系发达, 多鱼塘、水田、沟渠等。本合同段内路基塘堰、水田的按设计图纸处理方法主要有: 抛石挤淤和排水挖淤。抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石, 将淤泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式, 此法施工简便易行,无须抽水和清淤。本合同段抛石挤淤段落及数量如下表: 抛石挤淤工程数量表序号起止桩号长度(m) 抛投片石( m 3) 123456 二、抛石挤淤施工方法 1 、测量放样: 导线复测完毕后, 对导线点及中桩进行加密, 并将成果上报监理工程师,在监理工程师批复后,按照图纸进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度, 在塘埂上定出抛石路基顶面的边桩和路线中桩。 2 、抛石挤淤施工工艺图抛石挤淤施工工艺框图 2 、抛投片石: 施工准备施工放样分层抛石填塞垫平施工放样碾压 10cm 砂砾垫层防裂土工格栅塘梗处理过滤层土工布 30cm 砂砾垫层抛石料径下大上小, 原则是大于 50cm 的石料抛于塘底。用自卸汽车将石料运至抛投现场塘堰边缘(严禁直接向塘堰中直接倾倒), 先用挖掘机进行分选抛投,即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投。直至片石露出淤泥面或水面, 然后由推土机将小粒径的片石推平嵌缝。当路线从塘堰的中间穿过时, 挤淤从路堤中心呈等腰梯形向前和两侧抛填至路基宽度, 使泥沼及软土向两侧挤出; 当路线从塘堰的边或角穿过时, 则从塘埂向塘堰中心抛投, 并使泥沼及软土向塘堰中心挤出。为了增加挤淤效果,抛石采用推土机和挖掘机配合进行,方法为进占法。抛投至淤泥面或水面以上 30~50cm 后即可进行碾压。 3 、碾压: 抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压, 使片石沉入基本稳定。待作业面展开后, 再用自重 18T 以上的振动式压路机进行碾压,振动碾压 4~5 遍,碾压过程中,用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平,直至抛石层顶面平整无明显孔隙。 4 、检测压实度检测采用沉降观测法, 以重型振动压路机压实, 当压实层顶面稳定, 无轮迹, 可判为密实状态。在检测路段选择检测点, 用白灰做出明显标记,先记录初始高程,然后用压路机振动压实 2 遍后, 再观测检测点的高程,如前后两次检测点高程差在 3mm 以内,可判定沉降稳定, 压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求, 查明原因,采取措施或继续碾压,直到合格。 5、 10cm 砂砾垫层砂砾最大粒径为 40mm ,按不同粒径进行了拌合,使级配良好。砂砾垫层铺填厚度为 10cm ,用推土机推平后,振动碾压 3 遍。碾压完成后进行土工布的铺设。 6 、过滤土工布的铺设土工布的铺设采用人工铺滚, 要求其表面平整; 土工布与土工布之间采用采用搭接形式,搭接宽度不得小于 。 7、 30cm 砂砾垫层砂砾最大粒径为 40mm ,按不同粒径进行了拌合,使级配良好。砂砾垫层铺填厚度为 30cm ,用推土机推平后,振动碾压 3 遍。碾压完成后进行土工格栅的铺设。 8 、防裂土工格栅铺设土工格栅采用双向玻纤土工格栅,纵(横)向屈服伸长率小于 4%, 在土工格栅施工前对准备铺土工格栅范围内的碎石层整平, 按设计桩号和宽度放出大样, 并用白灰划出界线。按撒好的灰线开始铺土工格栅,灰线以外余出 10cm ,然后用直径 6mm 钢筋加工成的 U 形卡将格栅两边固定,铺到路基对面宽度按边线铺好,每隔 5m用U 形卡固定,顺序铺土工格栅,搭接两个栅肋约 6cm ,并每隔 3—4 个栅肋用铅丝绑扎, 绑扎时将其用双层铅丝绑扎牢固。已铺好的土工格栅及时填筑填料, 避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。在施工过程中随时检查土工格栅的质量, 如有折损、刺破、撕裂等问题时, 立即修补或更换,保证土工格栅的使用质量。三、施工进度计划(一)施工前提条件: ( 1)、根据设计资料对全线导线点、水准点进行复测及增设; 对横断面进行测量及绘制复测图纸;放样出中桩,确定路基征地线。(2) 、路基范围内的征地拆迁工作已做好。( 3) 、分项工程开工报告已得到批复。(二)计划安排: