路基抛石挤淤施工技术方案.doc

路基抛石挤淤施工技术方案湖南省湘潭荷塘至飞龙桥(芙蓉大道二期东二环南段)道路工程(K6+~K10+840)(清水支线K0+000~K1+)抛石挤淤施工方案衡阳公路桥梁建设有限公司二Ο一三年四月路基抛石挤淤施工技术方案一、工程概况本合同段施工里程起于荷塘乡清水村K6+,终于湘潭市飞龙桥K10+840,其中包含清水连接线K0+000~K1+,。主线路线大致为南北走向,途经清水村,于高月塘跨湘黔铁路,在飞龙桥与107国道相接;清水支线起点位于五爱村107国道,向东在清水村小学北侧与主线K6+。路线行经地区多为耕地、居住区,部分为荒山,杂草丛生,降水量充沛,地表水系发达,多鱼塘、水田、沟渠等。本合同段内路基塘堰、水田的按设计图纸处理方法主要有:抛石挤淤和排水挖淤。抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石,将淤泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式,此法施工简便易行,无须抽水和清淤。本合同段抛石挤淤段落及数量如下表:抛石挤淤工程数量表序号起止桩号长度(m)抛投片石(m3)123456二、抛石挤淤施工方法1、测量放样:导线复测完毕后,对导线点及中桩进行加密,并将成果上报监理工程师,在监理工程师批复后,按照图纸进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度,在塘埂上定出抛石路基顶面的边桩和路线中桩。2、抛石挤淤施工工艺图抛石挤淤施工工艺框图施工准备 施工放样分层抛石施工放样填塞垫平碾压塘梗处理10cm砂砾垫层过滤层土工布30cm砂砾垫层防裂土工格栅2、抛投片石:抛石料径下大上小,原则是大于50cm的石料抛于塘底。用自卸汽车将石料运至抛投现场塘堰边缘(严禁直接向塘堰中直接倾倒),先用挖掘机进行分选抛投,即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投。直至片石露出淤泥面或水面,然后由推土机将小粒径的片石推平嵌缝。当路线从塘堰的中间穿过时,挤淤从路堤中心呈等腰梯形向前和两侧抛填至路基宽度,使泥沼及软土向两侧挤出;当路线从塘堰的边或角穿过时,则从塘埂向塘堰中心抛投,并使泥沼及软土向塘堰中心挤出。为了增加挤淤效果,抛石采用推土机和挖掘机配合进行,方法为进占法。抛投至淤泥面或水面以上30~50cm后即可进行碾压。3、碾压:抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压,使片石沉入基本稳定。待作业面展开后,再用自重18T以上的振动式压路机进行碾压,振动碾压4~5遍,碾压过程中,用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平,直至抛石层顶面平整无明显孔隙。4、检测压实度检测采用沉降观测法,以重型振动压路机压实,当压实层顶面稳定,无轮迹,可判为密实状态。在检测路段选择检测点,用白灰做出明显标记,先记录初始高程,然后用压路机振动压实2遍后,再观测检测点的高程,如前后两次检测点高程差在3mm以内,可判定沉降稳定,压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求,查明原因,采取措施或继续碾压,直到合格。5、10cm砂砾垫层砂砾最大粒径为40mm,按不同粒径进行了拌合,使级配良好。砂砾垫层铺填厚度为10cm,用推土机推平后,振动碾压3遍。碾压完成后进行土工布的铺设。6、过滤土工布的铺设土工布的铺设采用人工铺滚,要求其表面平整;土工布与土工布之间采用采用搭接形式,。7、30cm砂砾垫层砂砾最大粒径为40mm,按不同粒径进行了拌合,使级配良好。砂砾垫层铺填厚度为30cm,用推土机推平后,振动碾压3遍。碾压完成后进行土工格栅的铺设。8、防裂土工格栅铺设土工格栅采用双向玻纤土工格栅,纵(横)向屈服伸长率小于4%,在土工格栅施工前对准备铺土工格栅范围内的碎石层整平,按设计桩号和宽度放出大样,并用白灰划出界线。按撒好的灰线开始铺土工格栅,灰线以外余出10cm,然后用直径6mm钢筋加工成的U形卡将格栅两边固定,铺到路基对面宽度按边线铺好,每隔5m用U形卡固定,顺序铺土工格栅,搭接两个栅肋约6cm,并每隔3—4个栅肋用铅丝绑扎,绑扎时将其用双层铅丝绑扎牢固。已铺好的土工格栅及时填筑填料,避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。在施工过程中随时检查土工格栅的质量,如有折损、刺破、撕裂等问题时,立即修补或更换,保证土工格栅的使用质量。三、施工进度计划(一)施工前提条件:(1)、根据设计资料对全线导线点、水准点进行复测及增设;对横断面进行测量及绘制复测图纸;放样出中桩,确定路基征地线。(2)、路基范围内的征地拆迁工作已做好。(3)、分项工程开工报告已得到批复。(二)计划安排:主线K6+~K10+840,清水支线K0+000~K1+