煤码头转运站结构设计关键点浅谈-码头结构设计规范2021.docx

煤码头转运站结构设计关键点浅谈|码头结构设计规范2021

　　 　　摘 要：本文结合转运站层高较高、柱间距较大、荷载较大的特点，经过分析受力，总结下梁柱截面设计要注意的部分事项。同时关键分析转运站活荷载，和皮带机机头的动荷载在工程计算中怎样取值，和梁柱受力分析，怎样在计算中部署荷载，从而优化转运站的设计，为煤码头转运站发展提供参考。
　　关键词：转运站 荷载 皮带机
　　多年来，从中国港口煤炭码头布局优化设计来看，已经有了较大的发展进步，从单一的装卸和集散功效设计向港口码头结构形式、装卸设施、设备选型、转运站等综合功效上设计，使得中国煤炭码头更为机械化、专业化和标准化。尤其是作为煤码头转运站的设计布局，更是煤炭运输的关键，关键从工艺设备特征为设计依据，设计转运站的承受运输能力，其活荷载能力要和转运站的结构受力相符合，还要考虑转运站层高较高、柱间距较大的特点。为此转运站的活荷载设计是区分于通常转运站的受力程度的，是整个转运站设计布局的关键。
　　
　　煤码头转运站的梁柱截面设计要考虑到其受力的承载度，结合经过分析受力，总结下梁柱截面设计要注意的部分事项。
　　1关键依据转运站层高较高、柱间距较大、荷载较大的特点，通常在梁柱截面设计上要采取钢结构框架作为承重结构，经过设置人字形支撑或十字交叉来抵御水平荷载，这么才能配合转运站的楼面和外墙的结构设计，提升转运站的承载能力。
　　2转运站梁柱截面荷载极为复杂，除设备荷载外，也会受到部分工艺的限制，尤其是局部需承上部7条输煤皮带张力，输煤皮带进出使皮带走向和转运站存在较大夹角，底层只能采取抽柱处理造成不规则柱网，而且限制了梁柱间支撑的设置，致使结构较为复杂。
　　3同时煤码头处的风力很大，在受力分析和结构计算时发觉结构扭矩和上部位移过大，也给转运站梁柱截面增加了一定的荷载量。假如梁柱采取一般钢结构，其受力能力将会降低，若要确保满足规范要求，则钢柱断面增大较多，这么会使梁柱使用的钢材材料过分，会给转运站的工程量加大，同时还会造成巨大的财力和物力的浪费。经济实惠也是转运站梁柱界面设计的关键。
　　
　　煤码头转运站关键承载的重量包含设备的子重量和工作荷载量，其中工作的荷载量是转运站受力的关键。这种荷载量关键表现在转运站设备的水平拉力的承受能力上，对结构效应的影响力很大。从运煤皮带机设备来看，通常皮带机在工作时的水平拉力关键分为两种，一个是正常工作时的稳定拉力，另一个是障停车后满载开启的瞬间拉力，其中瞬间拉力远远大于皮带机工作时的稳定拉力。依据转运站受力特点进行荷载组合的以下分析： 皮带机本身含有可变荷载
　　皮带机设备本身是在工作状态是受水平拉力V1的，这一拉力属于皮带机设备的可变荷载。假如皮带机出现事故会产生瞬间拉力V2，这种事故几率较低，能够把这种瞬间拉力称之为偶然荷载，V2受到的地震作用效应能够不予考虑。
　　转运机设备结构不一样荷载量不一样
　　转运站设备的水平荷载同设备的连接位置和设备工作的时间不一样相关系，如转运站连接了多条输送线路，其水平荷载量会依据位置的平面及竖向不一样而不一样；当不一样输送线路的工作运作的时间不一样的时候，也会使设备的水平荷载量产生不一样的效果，不一样组合的荷载对转运站设备结构的设计也会