飞行操纵 MENU 当自动驾驶仪接通时，侧杆将锁定在中立位并且方向舵脚蹬保持不动。不管自动驾驶仪的输入信号如何，侧杆和方向舵脚蹬都不会移动。 MENU 在收起落架后，机组的第一个动作是把地面扰流板解除待命。 这是通过压下减速板手柄来完成的。 请把地面扰流板解除待命。 MENU 在收起落架后，机组的第一个动作是把地面扰流板解除待命。 这是通过压下减速板手柄来完成的。 不，单击减速板手柄。 减速板底部的一圈白色标记不再看得见，并且E/WD上的GND SPLR ARMED（地面扰流板待命）信息也已消失。 MENU 你已高于加速高度并且飞机正在加速。 在“F”速度（最小收襟翼速度）或以上时，襟翼可以直接收到襟翼1位。 收襟翼到 1位。 MENU 已高于加速高度并且飞机正在加速。 在“F”速度（最小收襟翼速度）或以上时，襟翼可以直接收到襟翼1位。 不，单击襟翼手柄。 你已高于加速高度并且飞机正在加速。 在“F”速度（最小收襟翼速度）或以上时，襟翼可以直接收到襟翼1位。 不，单击襟翼手柄。 襟翼1位现已调定。注意襟翼和缝翼此时伸出的位置都是第一档位置。这是 1+ F 形态。 速度增加并通过“S”速度（最小收缝翼速度）。在此阶段通常应选择襟翼0度。为了演示自动收襟翼过程，我们将延迟此动作。 MENU
