2021年电力机车牵引旅客列车的平稳操纵法.docx

电力机车牵引旅客列车的平稳操纵法

　　经过此论文，我总结我多年的行车经验结合实际，能够提升机车乘务员的本身操纵技能，而且为旅客列车平操工作提供了可供了可借鉴的经验，为司机树立了良好的形象，更为提升运输服务质量奠定了基础。
　　一、旅客列车平稳操纵的意义伴随市场经济的快速发展，运输市场竟争日趋剧烈，铁路本身怎样适应市场参加竟争必将成为以后工作的关键。旅客列车是铁路对外经营的一个窗口，而我们机车乘务员操纵水平的高低直接影响到铁路的声誉和效益。
　　二、影响平稳操纵的多种原因1、天气对平稳操纵的影晌雨、雪、霜、雾天气对平稳操纵的影响关键是空转。空转发生时牵引力忽然下降，原来列车在牵引时车钩在伸张状态，牵引力的忽然消失会使车钩在拉伸状态时级冲器压缩的弹性势能释放，同时在列车基础阻力的作用下使机车减速快，但后部车辆降速慢，这么车辆和机车就产生了相对运动，形成了车辆对机车的撞击，造成了冲动。消除空转后再加人牵引力，车钩由压缩状态又忽然转变为伸张状态，车辆和机车产生相对运动，再次造成冲动。
　　2、线路情况对平稳操纵的影响1、平道平道是对平稳操纵最有利的线路。在平道上列车所受到的力只有列车基础阻力。影响平稳操纵的情况关键有空转、牵引力加人和退出时太快等，当牵引力加人太快时，因为在惰力运行时是客车车辆推着机车前进，车钩处于压缩状态，当机车主手柄提升太快时功率上升快，产生的协力也大，在较大的协力作用下机车产生的加速度也大，机车相对于车辆出现速度差，使后部车厢的乘客感觉后仰。牵引力退出时机车主手柄假如由高位急剧回零，功率忽然失去，这时的们况和空转相同，使后部车厢的乘客感觉前倾。
　　2、坡道列车运行在坡度不发生改变的坡道上的结果和平道相同。不过铁路线路是由平道、上坡道、下坡道组成，且纵断面基础上随地形改变，没有一定规律可循，所以就出现了平道转坡道，坡道转平道，上坡道转下坡道，下坡道转上坡道等不一样情况。因在不一样的纵断面上的车辆受力情况不一样，会造成各部分车辆间的速度差，引发冲动，这种冲动伴随坡度差的增大而越加显著。
　　3、线路曲线对平稳操纵的影响曲线半径越小曲线附加阻力越大，和坡道附加阻力不一样，曲线附加阻力在任何情况下全部和列车基础阻力方向相同，均起阻碍列车运动的作用。当列车以惰力运行状态进入曲线时，为简化分析过程可将计算出的曲线附加阻力值视为同值的换算上坡道。线路曲线对平稳操纵的影响机理和列车由平道进人上坡道时的情况相同。
　　3、外界环境对平稳操纵的影响外界环境对平稳操纵的影响关键指列车在运行中非正常事件对平稳操纵的影响。这是一个由设备、人员引发的突发事件对平稳操纵的影响，包含车机联控、行人及车辆抢道列车运行监控装置、机车质量等。
　　4、主观原因对平稳操纵的影响乘务人员的思想重视程度和行车精神状态是平稳操纵的关键。列车运行中乘务人员的行车精神状态也是确保平稳操纵工作的主要原因，列车运行中只有乘务人员拥有良好的行车精神，才能确保列车运行的安全，才能发挥自己的技术水平。
　　运行中的应变能力影响平稳操纵工作，列车在运行中常发生部分突发事件，在这种情况下应变处理能力差、不灵活，不能正确的判定、合理处理及缺乏足够的预想、预想和实际情况相差太大，均使乘务人员在忙乱中采取不合适的操作，造成列车冲动。
　　一个人在情绪急躁的时候，