高处作业专项安全施工方案.doc

高处作业专项安全施工方案
一、编制依据
1、施工图设计（济南市市政工程设计研究院);
2、招标文件项目专用本；
3、国家与合肥市等颁发现行得相关施工规范、规程、标准、办法等；
4、中交四公局现行得《安全手册》、《安全生产指导文件》与作业指导书等；
5、合肥市市政工程安全监督服务提示书；
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－９１。
二、编制范围
本安全专项施工方案适用于合肥市长江西路高架桥Ａ标段高处作业施工。
高处作业：根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JＧJ８0-91规定，“凡在坠落基准而2m以上（含2m）有可能坠落得高处进行得作业，均称为高处作业。”  
三、工程概况
，沿线路网分布较密，与合肥市道路系统密切相关,沿线与多条城市快速路、主干路、次干路及支路相交。快速路主道采用高架型式，双向６车道；辅道采用地面形式,双向６车道。工程全线均设置非机动车道与人行道。道路规划红线宽6０m,。
本合同段桩号K3+640~Ｋ6+407、５，全长27６7、5m，主要工程内容包括：地面道路工程、排水工程、高架道路及桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程等施工内容.
本标段承台共120个,墩柱共186个，主桥Ｐ1桥台1个及A、B、C、D匝道台共四个,箱梁24联,全部都将涉及到高空作业。
四、本项目高处作业得基本类型
本项目在高处作业主要为墩柱钢筋、模板得支设，以及桥梁上部现浇箱梁支架得搭设方面。
1、下部墩柱施工采用双排钢管支架搭设施工脚手架，作为现场辅助作业平台。依照现场墩身高度，脚手架搭设高度为7~９ｍ,上铺厚２cm木板材作为踏步,四周挂防坠安全网
.
2、现浇箱梁一般地段段施工支架采用多支点碗扣支架施工，跨道路通行路线地段（第三联第二跨)采用少支点钢管支墩组合工字钢支架。
1）一般段连续梁支架采用Φ４8×3mm碗扣钢管支架，剪刀撑采用扣件式钢管支架,全桥按不同荷载地段分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三区,分别验算各自最大荷载.
Ⅰ区为桥墩横隔梁部位，计算荷载高度采用最大其尺寸300cｍ，支架杆件形式为６0cm×6０ｃm×12０cm（横×纵×高）;
Ⅱ区为箱梁腹板地段,计算荷载高度为23０ cm,支架杆件形式为60cm×90cm×120ｃm(横×纵×高）；
Ⅲ区为箱梁箱室，翼板地段,计算荷载高度为底板、顶板之与48ｃm，支架杆件形式为９0ｃｍ×９0cｍ×１２0cm(横×纵×高）；
2）跨玉兰大道支架布设
为确保正常施工期间玉兰大道得通行，维持城市干道交通疏导,第三联P8-P9墩之间支架留双幅通行通道，拟采用Φ4０ｃm钢管立柱作为门洞支撑柱，36A工字钢作为模板支架纵梁。钢管支架结构主要由基础、钢管支墩、支墩横梁、工字钢纵梁、模板方木横梁组成。钢管支架及工字钢纵梁安装主要采用汽车吊车安装。
五、重大危险源识别、评价
在施工现场高处作业中,如果未防护，，称为高处坠落事故，物体从高处坠落砸着下面得事故，称为物体打击事故。长期以来，预防施工现场高处作业得高处坠落、物体打击事故始终就是施工安全生产得首要任务。
建筑施工中得高处作业主要包括临边、洞口、攀登、悬空、交叉等五种基本类型，这些类型得高处作业就是高处作业伤亡事故可能发生得主要地点。
㈠、重大危险源得识别
为防止安全事故得发生，针对高处作业特性，结合各桥涵工程得实际情况、施工环境、施工季节等特点,从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失得危险源为:
1、高处坠落；2、物体打击 ;３、机械伤害 ;　４、坍塌。
㈡、对重大危险源得评价
1、高处坠落-—凡在基准面２ 米(含２ 米)以上作业，公路临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行得高处作业，可能导致人身伤害得作业点与工作面。
2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害得。
３、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害得。
4、坍塌——脚手架、模板搭设与拆除，梁板顶超负荷堆放，机械使用不当，造成得坍塌，对人身或机械造成伤害或损害得。
六、安全保证体系
㈠、安全保证体系
结合工程实际建立安全管理体系,编制安全计划与施工作业安全操作规程,严格按安全保证体系运行。
㈡、安全组织机构
安全领导小组组长: 韩瑞生
副组长：唐兵生、杨庆章、苏常礼
组 员：王军超、沈松柏、唐雪丰、徐德、谭泽林、刘琼、
王同意、卢家俊、胡喜军
㈢、目标责任
1、施工单位在编制施工组织设计时,必须结合工程施工特点，制