高处作业安全专项施工方案.doc

高处
作业
安全
专项
施工
方案
安全责任单位：
湖南省溆怀高速第二合同段项目经理部
目 录
高处作业安全专项施工方案 3
第一部分 工程概况 3
第二部分 编制依据 3
第三部分 安全目标 5
第四部分 高处作业等级划分 5
第五部分 安全施工专项方案 6
一、现场组织机构设置 6
二、高处作业危险性 8
三、高处作业基本类型 8
四、高处作业注意事项 9
五、施工现场预防及控制措施 11
六、事故应急预案 13
高处作业安全专项施工方案
第一部分 工程概况
湖南省溆浦至怀化高速公路地处湖南省中部向西部的过渡地带。雪峰山脉的北东向延伸区，呈东西向纵贯怀化地区北部，路线东起溆浦县北部，与新化至溆浦高速公路顺接，西至怀化市北部鹤城区黄金坳乡枫木坪，与包茂国家高速吉首至怀化段相接。走廊带全部位于怀化地区，主要通过怀化的溆浦县、辰溪县、怀化市鹤城区。。
湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第2合同段 (K98+400～K103+080)，。起于溆浦县仲夏乡桐木坨村，经红花圆村，设贺家垄大桥跨越贺家垄水库，后穿越红阳工业区的西北角，设隧道经虎儿岩、油榨冲，终于仲夏乡岩英坪村。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、隧道、防护及排水等工程。目前，我标段的桥梁已开工点包括有：贺家垄水库大桥、红阳大桥、七里冲大桥、油榨冲大桥部分桥梁施工已进入到立柱、盖梁、台帽等工艺阶段，其中高处作业应用较多；高处作业是指凡在坠落高度基准面在2m以上（含2m）有可能坠落的在高处进行的作业。
本合同段有大桥4座，共长m。1座天桥，共长 m。
⑴、贺家垄水库大桥，中心桩号：K99+450，全长 m，桥跨布置为6×30；全桥一联。上部构造为30m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。
⑵、红阳大桥，中心桩号：K100+230，全长 m，桥跨布置为（5×30+1×）+
（1×+5×30）；全桥两联。上部构造为30m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。
⑶、七里冲大桥，中心桩号：左幅为ZK101+860，右幅为K101+860，全长m，桥跨布置为（3×40+1×）+（1×+3×40）全桥两联；上部构造为40m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。
⑷、油榨冲大桥，中心桩号：左幅为ZK102+775，右幅为K102+798，全长 m，桥跨布置为（5×30）+（5×30）+（5×30）；全桥三联。上部构造为30m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。
本合同段有虎儿岩隧道和油榨冲隧道
虎儿岩隧道：左线里程ZK101+195～ZK101+530计335m，右线YK101+210～K101+530计320m，双洞全长655米。隧道为双洞单向交通隧道，左右洞中线间距17～27m，属分离式隧道。
油榨冲隧道：左线里程ZK102+035～ZK102+520计485m，右线YK102+027～计535m，双洞全长1020米。隧道为双洞单向交通隧道，左右洞中线间距25～26m，属分离式隧道。
第二部分 编制依据
按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》、《建筑施工高处作业安全技术规范》以及GB/T36－93的要求和其它安全施工的规定进行，以及当地自然地理特征、水文气象、交通通讯和资源情况编制本安全专项施工方案。
第三部分 安全目标
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2、不发生路口交通事故。
3、不发生高处坠落伤亡事故和触电事故。
4、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
5、坚持“四不放过”原则：事故未采取防范措施不放过、事故相关责任人未处理不放过、员工未受到安全教育培训不放过、事故原因未查清不放过。
第四部分 高处作业等级划分
参照作业面坠落高度的不同，将高处作业划分为四级：
（1）高处作业高度在2-5米时，称为一级高处作业；
（2）高处作业高度在5米以上至15米时，称为二级高处作业；
（3）高处作业高度在15米以上至30米时，称为三级高处作业；
（4）高处作业高度在30米以上时，称为特级高处作业；
由于工作性质原因，本标段只涉及一、二级高处作业，不存在三级、特级高处作业情况。
高处作业在桥梁施工中较为常见，其危险性不但与施工人员素质、施工管理、施工方法有关，而且与施工作业的环境、施工使用的工具、施工作业的难度有关。造成的危害主要为高处坠落和物体打击，高处