航空公司培训课件：TCAS.pptx

ACPC讲评课件
TCAS
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空中交通警戒和防撞系统（TCAS）
(Traffic Alert and Collision Avoidance System)
飞机防撞机组预警系统的设计是为了加强机组对附近飞机活动情况的了解，并及时发出目视提示信息和适当的垂直航迹机动的通告，以避免可能发生的相撞。
飞行员不应完全依赖飞机防撞机组预警系统显示，而应将主要精力放在保持正常目视观察、遵循飞行规则和ATC 间隔指令上。
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无论何时，只要TCAS活动咨询信息(TA)或避让咨询信息(RA)出现，应立即靠记忆完成下列内容。
WARNING：如果RA和空中交通管制有冲突，遵循RA。
WARNING：措施通告(RA)一旦发出，如果改变当前垂直速度，则会危及到安全间隔，除非为满足措施通告需要这样做。这是因为与冲突飞机
的TCAS II型之间的协调工作可能正在进行中，任何不按措施通告指令改变垂直速度都可能使另一架飞机措施通告的执行无效。
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NOTE：在机动中，如果出现抖杆或起始抖动，立即完成“接近失速的改出”
程序。
NOTE：在机动中，如果出现高速抖动，按需要减轻俯仰操纵力，以降低抖动，
并继续机动飞行。
NOTE：空中冲突解除之前，不要使用飞行指引仪指令。
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活动咨询（TA）
当附近的飞机进入到系统最小间隔标准时，在飞机防撞机组预警系统飞行活动显示中将出现飞行活动通告（TA）并有音响警告。
TA 的目的是提示飞行员可能出现措施通告（RA）。当收到TA 警告时，迅速完成《快速检查单》中的空中交通活动避让机动。
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活动咨询（TA）
仅凭TA 采取机动飞行可能会导致间隔减小，所以建议不要这样做。
在以下情况中可以使用仅TA 方式：
• 起飞过程中飞向已知的附近活动飞机（目视可见），起始爬升过程中
将出现不必要的RA 警告
• 在两条靠近的平行跑道进近过程中
• 在已知的其它活动飞机附近飞行时
• 公司已经证实肯定会出现或极有可能出现不必要RA 警告的情况
• 发动机故障的情况下。
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活动咨询（TA）
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决策咨询（RA）
当飞机防撞机组预警系统认定与正接近的飞机间隔不够时，飞机防撞机组预警系统发出一个措施通告（RA）声响警告和一个俯仰指令。
一旦飞机符号的任何部份在姿态指示器的红区内时就应进行机动。飞行机组应使用现有程序服从RA 指令，除非这样做会危害飞机操作或目视观察确实有更安全的行动方法。
接收到RA 之后应立即完成《快速检查单》中的空中交通活动避让机动。
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决策咨询（RA）
RA 通常出现在空中活动频繁的位置（例如：航路点）。尤其是在RVSM空域。不应为避免出现RA 而修改爬升或下降剖面，除非由ATC 特别指令。
RA 机动飞行只要求较小的俯仰姿态变化，这些姿态变化应柔和并毫不迟疑地完成这些姿态变化。如果执行方法正确，RA 机动飞行会比较平缓且不需要过大或过猛的操纵动作。应当记住，在这种机动飞行过程中，旅客和乘务员有可能没在座位上。
飞行指引仪受飞机防撞机组预警系统引导的影响。因此执行RA 时，只有当飞行指引仪的指令使垂直速度满足RA 指令时，才能跟随指引飞行。
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决策咨询（RA）
在执行决策机动飞行期间，飞行机组应试着建立对目标的目视视察。但是，目视观察飞行冲突的情况可能会误导机组，尤其是在夜间。目视看到的飞机可能并非引发RA 警戒的飞机。
风切变、近地警告（GPWS）和失速警告优先于飞机防撞机组预警系统飞行活动信息。任何时候抖杆必须优先。
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