中国走进高铁时代.ppt

形势与政策专题之二中国迈进高铁时代中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史二、自主创新:中国高铁技术横空出世三、宏伟蓝图:中国高铁大规划四、影响深远:中国高铁的的经济社会效应与战略意义五、百味杂陈:世界眼中的“高铁中国”中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史(一)世界火车竞速 1、开创时期( 1825 ~ 1850 ) 2、发展时期( 1850 ~ 1900 ) 3、成熟时期( 1900 ~ 1950 ) 4、新发展时期( 1950 年至今) 中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史(一)世界火车竞速? 1825 年,英国人用机动车牵引车列在轨道上行驶,世界铁路就此开始? 1829 年,英国火车“火箭号”的速度为 公里/ 小时中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史(一)世界火车竞速 19 世纪 40 年代,英国西部铁路上火车的日常运行速度已经上升到 96 公里/小时 1932 年,英国西部大铁路公司的“切尔滕纳姆”快车跑出了令人惊讶的 公里/小时的平均速度。中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史(一)世界火车竞速 1935 年,德均速度达到 公里/小时。 1938 年,伦敦东北铁路公司的“野鸭号”火车创下了 公里/小时的纪录中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史(一)世界火车竞速 20 世纪 60 年代初期,日本建成东京大阪间的东海道新干线,专门行驶旅客列车,其时最高行车速度达到每小时 210 公里。中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史(一)世界火车竞速何谓“高速铁路”? 按照 2008 年世界高速铁路大会的定义, “高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速 250 公里动车组列车、专用的列车控制系统。同时具备这三大条件的铁路运营系统才能称之为高铁。运营的高速铁路拥有四大优势:一是速度快。二是安全可靠。三是经济实惠。四是运载量大。中国迈进高铁时代一、向前向前:世界铁路提速发展史(二)世界高铁现状日本高速铁路的实际应用发源于日本。 1959 年,日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路,并在 1964 年开通,全长 515 公里,时速 210 公里,称为东海新干线。随后向西延伸,于 1975 年开通至冈山, 1975 年开通至终点站博多,大阪至博多称为山阳新干线, 全长 1069 公里。 1982 年,大宫至盛冈间 465 公里的东北新干线开通,同年 11 月,大宫至新泻间的上越新干线也开通运营。 1970 年,日本制定“全国新干线铁路网建设法”, 1972 年日本运输省又规划了五条新干线:北陆新干线(东京-大阪-富山)、东北新干线延长线(盛冈-青森)、九洲新干线(博多-鹿儿岛)、长崎新干线(博多-长崎)、北海道新干线(青森-札幌) 日本第一代“新干线”列车迎来告别之旅。 2008 年 12 月 14 日,在日本西部的新大阪车站,即将退出运行的最后一列第一代“新干线”列车在送别民众的注视下驶出站台。