某国道改建工程施工组织设计.docx

表1 施工组织设计文字说明

工程概况

319国道萍乡三板桥至观丰段改建工程的起点为莲花县与永新县交界处三板桥（K949+000），经莲花县的桥头、珊田、井头、坪里、花塘、莲花县城、垒里村、南岭、坊楼、罗市、大坳里、海潭、六市、及湘东区的青湖、观丰，终点（K1051+）与320国道相交，（）。其中第九合同段起讫桩号为K1035+~K1041+，，主要包括该区段的路基、桥涵、防护及路面工程。

路线地处武功山脉，东南部高，西北部低。本标段大吉坳地段以中低山为主，往北地势降低，平坦地段均为耕地，山地植被茂密，以松杉为主。
路线所经区域河流不多，本标段主要有南坑河，其余为山区溪流或平原小河，河流平均纵坡较大，河水涨落变化大，长期流水，河水清澈可饮用，亦可作工程用水。
路线处于中亚热带地区，属亚热带季风性湿润气候，四季较为分明，冷热差异较大。℃，℃，℃，年极端最高气温为40℃，年极端最低气温为-8℃，路线所在区域雨量充沛，雨季明显，年平均降水量为1630mm，主要集中在雨季（3~6月），%；年平均蒸发量为1300mm，小于降水量，月蒸发量最大发生在7~9月，全年日照时数约为1600小时，每年7
~8月日照充足，每月日照时数在220小时以上。全年无霜期平均为270天，山区约为240~255天，严冬山区有较严重的霜冻。降雪季节一般为12月份至次年2月，初、终日间隔平均为64天。
根据1990年的《中国地震烈度区划图》（江西部分），路线所在区域的地震烈度为Ⅵ度以下，因此，桥涵等构造物的设计均不考虑抗震要求。
路线所在区域基地褶皱构造属大型同斜褶皱，晚古生代至中生代早期之盖层褶皱，属过度性梳状褶皱。区内地层发育较全，地层出露较多，且岩层较厚，起伏平缓，岩性多以砂岩、粉砂岩、泥岩为主，山坡表层坡积层较薄，地质较稳定。

全线按二级公路平原微丘区及山岭重丘区标准进行测设，其主要技术指标如下：
⑴ 计算行车速度：平原微丘区为80km/h，山岭重丘区为40 km/h。
⑵ 桥涵设计荷载：汽-20级、挂-100级。
⑶ 路基宽度为12m，路面宽度为：9m，全线路肩均硬化。％，％。
⑷ 路面采用水泥砼面层：水泥砼面层设计年限为20年。
⑸ 设计洪水频率：中桥：1/100；小桥及涵洞1/50。
⑹ 桥面净宽：中桥净9+2×，小桥涵与路基同宽。
⑺ 全线设置交通标志，高路堤、桥头引道、陡坡、挡土墙等危险地段均设置钢筋砼护柱及护墙。

本合同段合同工期为24个月，其中，路基、桥梁及底基层要求2002年12月完成，路面基层及面层要求2003年11月完成。
主要工程量见表1-1。
表1-1 主要工程量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基挖方
m3
301738
2
路基填方
m3
440520
3
填隙碎石底基层
m2
76803
4
水泥稳定碎石基层
m2
72291
5
水泥混凝土面层
m2
68470
6
中桥
m/座

7
涵洞
m

8
交通工程
km

、电及交通
施工用水利用抽水机抽水，生活用水利用当地的自来水或从当地的沟渠、水井取水，施工沿线的电力由当地电网供应，并配备柴油发电机备用。本合同段终点与320国道相衔接，并在萍乡市境内有浙赣铁路通过，且沿线有许多县乡公路与施工现场相连，交通便利。
6沿线填筑材料
、块、碎石、砂、砂砾料
沿线砂料场缺乏，需到K1031+300左44km处的湖南沈潭远运，工程所用片、块石和碎石材料主要由K1032+000右500m的石料场供应，石质为石灰岩，质地新鲜坚硬，覆盖层较薄，数量较为丰富，开采运输方便。

本合同段借土量较大，拟在K1038+200左侧100m及K1041+800左侧100m设置1#、2#两个借土场，其中1#借土场取土量为70116m3，主要供应K1039+000~K1039+684段填土；2#借土场取土量为49767m3，主要供应K1039+684~K1041+850段填土。