山区公路桥梁式结构设计探讨.doc

山区公路桥梁式结构设计探讨.doc山区公路桥梁式结构设计探讨
摘要：在当下公路桥梁建设工程中，对桥梁设计的 重要性不言而喻，文章结合工程实例论述了普通的桥梁结 构，受力特性分析，对传统的桥梁的桥型经济性分析，最经 济的高桥墩的设计，对桥梁结构的设计选型提供了设计依 据。
关键词：山区高速公路；常规桥梁；桥型；设计方案 中图分类号：U412文献标识码：A
一、 工程概述
该项目位于山区，地形复杂，桥梁结构主要是传统的预 制T梁，箱梁，预制规模大。因此，合理的选择桥梁结构， 对降低工程投资规模、缩短工期具有重要意义。
二、 桥梁上部结构类型
20〜50m跨度预制吊装结构，预应力混凝土空心板， 预应力混凝土箱梁，预应力混凝土T梁可以考虑在设计中选 择。
2. 1受力特性分析。
（1）预应力混凝土简支空心板。优点：结构高度低， 能适应各种边坡；预制吊装方便，对地面交通影响较小；造 价低，施工方便，是目前应用于公路桥梁结构常见的桥型。 其中先张法预应力混凝土空心板适用于空心板数量较多的
工程，可集中预制；后张法预应力混凝土空心板采用现场预 制，适用于空心板数量有限、运输条件较差的工程。缺点： 在实际运营养护中，空心板存在较难避免的较缝脱落、底板 开裂通缝、桥面铺装开裂剥离、支座脱空等病害。
（2） 预应力校先简支后桥面连续小箱梁。优点：裸梁 结构刚度大、抗扭性能较好，跨越能力较强，梁高适中，具 有施工简单，预制方便，对地面交通影响小，是近十多年新 推出的、运用广泛的结构型式，设计和施工技术较成熟。从 美观协调看，桥下仰视结构简洁，效果相对较好。缺点：跨 径较大时，上部结构较重，对吊装设备要求较高。预制小箱 梁连续刚构的设置及施工较T梁困难，随着墩高的加大，桥 梁刚构情况越来越多，预制小箱梁也将越来越不适应。
（3） 预应力校先简支后连续或连续刚构T梁。优点： 设计和施工技术较成熟，跨越能力较强，施工简单，预制方 便，对地面交通影响小，对施工设备没有特殊要求。缺点： 结构建筑高度相对较高，对于纵断面控制严格的地方，因建 筑高度较大采用受到限制。另外，由于桥面较宽，桥下仰视 纵、横梁密布，比较凌乱，景观效果较差。
表1不同桥梁结构型式上部结构经济性比较表
2. 2经济性比较。
就上部结构经济性比较而言（表1）, 20m小箱梁比同
等跨径的T梁、空心板经济，30m. 40m小箱梁比同等跨径的 T梁造价低10%左右。对于跨径20〜25m的桥梁，推荐采用 预应力校小箱梁结构型式。对于跨径30〜40m的桥梁，由 于墩高较高，为了养护方便，常采用墩梁固结的结构形式， 而小箱梁设置及施工较T梁困难，且后期养护困难、成本 高，故推荐采用预应力校T梁结构型式。

比较上部结构的性能和施工工艺，结论如下：a）先张 法空心板施工工艺成熟、施工快捷，但需要制作张拉平台 且结构非连续，影响行车的舒适性，高速公路的大桥不宜 采用非连续结构的桥型方案；
b） 后张法空心板具有施工便捷、建筑高度小、外形美 观、结构连续的优点，但受结构尺寸限制，张拉工艺要求 较高；
c） 预制箱梁具有施工工艺成熟、外型美观、结构整 体刚度大、施工稳定性好的优点，并且梁片数少，安装 便捷；
d） 预制T梁施工工艺成熟、简单，吊装重量轻， 安装便捷，对小半径平曲线适应能