高液限土施工技术.doc

.页眉. 页脚.. 永武高速公路 A3 合同段公路工程高液限土处治技术编制人: xxx 、 xxx 、 xxx 中铁 x 局永武高速公路 A3 合同段项目经理部 2009 年 . 页脚.. 摘要: 由中铁九局永武高速公路 A3 合同段项目经理部承建的福建省永安至武平高速公路 A3 合同段工程, 土石方开挖及填筑共 万立方米。该项目地处山区, 土地资源稀少,路基填筑要最大限度的进行土方调配,进行移挖作填。但是实际挖方段有很多是高液限土不能直接填筑, 在施工过程中对该部分挖方土进行利用就必须进行处理, 下面结合现场施工就高液限土的物理性质及处治方法加以介绍。一、高液限土的工程特性液限大于 50 %、塑性指数大于 26 的土称为高液限土。高液限土粒径小,毛细水上升高度大,但速度较慢,土中含有的矿物成分带有较多的负电荷,亲水性强,造成土粒结合水膜厚度较大,而渗透系数较低。这表明高液限土中的水分在正常情况下不易溢出,且不容易压实。当土体失水时,土体收缩开裂,其开裂程度随粘粒含量的增加而加大,体现出高液限土的收缩特性。土的强度由粘聚力和土颗粒间的摩擦力两部分组成。高液限土的强度主要取决于土的粘聚力,试验表明,高液限土处于干燥状态时稍微具有粘结力,但容易被压碎;处于浸水状态时,则容易形成流体状态,整体稳定性差。高液限土的土质力学特性表现在工程上就是:透水性差,毛细现象显著,亲水性强, 浸水后能较长时间保持水分,孔隙率大,干密度小,干时坚硬不易挖掘、不易压实。因此,压实干密度越大,其遇水膨胀率也越大,变形大,脱水后干缩率低, 变形小。这类土天然含水量往往是最佳含水量的 倍, 其稠度往往也在 1. 0- 之间,不晾晒很难压实。二、高液限土填筑路基的常见问题(1 )天然含水量过大,难以碾压达到规定的压实度,如果压实功过大会导致土体内部产生剪切破坏。(2 )雨季施工,如排水不及时,易造成车辙、弹簧翻浆,边坡坍塌等不良病害。.页眉. 页脚.. (3) 干缩性大, 太阳爆晒易造成表面开裂, 裂缝宽最大超过 2cm , 降低了路基整体强度。(4) 若施工处理不当, 压实后路基即处于不稳定状态, 吸水后路基发生膨胀,含水量升高, 强度降低, 在活载和路堤自重作用下, 路堤易发生不均匀沉降、横向位移等灾害,导致路面开裂。三、高液限土常见的处治措施高液限土利用可通过改良土的工程性质,将不良的材料变成技术上可行经济上合理的路基填筑材料,以满足路基路面设计对路基强度和稳定性的要求。常见的处治措施有: (1 )掺石灰、水泥处治; (2 )掺砂石、工业废渣等材料处治; (3 )化学处理办法; (4 )改善施工工艺及包心处治。处治措施的技术经济比较见表 1。表1 处治措施的技术经济比较处治措施优点缺点掺石灰、水泥处治处治效果好、路基强度高、稳定性好拌和困难,难以均匀,成本较高掺砂石、工业废渣等材料处治处治方案较好,工期比包心处治短施工工艺比较复杂,拌合难以均匀,工效低,成本较高化学处理办法处治较彻底,路基强度高、稳定性好施工工艺复杂,成本较高改善施工工艺及包心处治经济、环保、处治效果较好, 具有推广价值工期较长,受气侯制约大,晾晒难度大四、现场实际处治情况: (一)工程概况: K28+300-K28+600 段分布有高液限亚粘土和粉土, 这类土一般表面