临时平过道施工方案.docx

大虎山站改造工程
临时平过道施工方案
中铁二十二局大郑线项目经理部
。二一二年四月二十五日
、编制依据1..--—-—--各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽
《铁路技术管理规程》 、 《铁路工务安全规则》
《行车组织规则》 、 《道口管理细则》
现行营业线施工安全的有关规定
《铁路工程施工安全技术规程》
2、施工概况
大虎山站本次改造施工较为复杂，天桥、高站台、线路施工相互
干扰、相互制约，施工难度大，任务重、工期紧。单纯的路料卸车不
能满足施工的需要。路基土方填筑、天桥、站台混凝土的运输及天桥
超限钢结构杆件的运输完全靠路料卸车不能满足施工需要， 有些材料
无法进行路料卸车， 同时路料卸车占用股道时间长将严重影响路局运
输生产工作。 所以本次设计施工通道与路料卸车相结合以满足施工需
要。
新建平过道 2处：
⑴k137+362处（既有47#-65#道岔间）新建平过道1处，跨越14、
12、 10、 8、 6 道线路。
⑵k137+245处，新建平过道1处，跨越原91号道岔（拆除15道时，
该道岔拆除堵空）
以上两处，新建平过道宽度为 ,采用普通硅道口板材料、
⑶k137+014处（山海关侧三站台端）新建平过道 1处，,跨
越II道线路。采用橡胶道口板材料。
加宽接长平过道 1 处：
k136+,是一站台通往二站台平过道，本次设
计. 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有
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。道口材料与既有道口材料相同。
平过道使用完毕后拆除。
3、施工方案
平过道施工分2部分：
第一部分：施工跨9、7、5道由1站台进入二站台。站台进入二站台。
第二部分：跨越14、12、8、6道、牵出线（原91号道岔）及跨越II 道进入3站台。
利用封锁方案，采用封锁施工，每天 120分钟，完成股道铺设。

施工准备工作
平过道施工申请经路局批复后，再与相关单位签订安全协议，明确双 方责任；施工前将施工材料备齐，并堆放到指定位置。
施工方法
、,沿道路方向的铺设长度自钢轨外缘起
,股道处采用橡胶铺面，两股道之间顺接铺面采用混凝土轨枕反 扣铺设。
、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心线，与钢轨上
所标识平过道中线重合，进行对位铺设，每
设，使用带护套撬棍，每侧各2人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨
正后，卡入橡胶铺面，调平牢固，防止其翘起或移位。
、用碎石铺垫平过道范围内股道间道床，在轨枕中部多预留出
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35cm 高碎石，并平整夯实。
、股道间顺接混凝土铺面，采用混凝土轨枕铺设，人工配合扒
杆起吊，移至铺设位置，将混凝土轨枕反扣，枕底平面向上，调整混
凝土面水平，若有缝隙处，用细粒石子填充密实。
施工注意事项
平过道铺面和顺接道路