便梁拆架方案.doc

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便梁拆架方案
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一、施工概述
本次施工依据现场实际情况，由于该两处便梁均不同于以往线路加固的便梁拆除与加固，拆除时需先将便梁处线路拆除，然后进行横梁拆除，再进行纵梁的拆除。安装时需先将纵梁就位，然后安装横梁恢复线路。
施工难点：由于上述两处桥施工可用场地狭小，纵梁的拆除与安装是本次施工的重点与难点，同时由于场地狭小，无大型货车行驶通道，因此纵梁运输与装卸也是施工难点。
二、施工准备
新D型梁运输
新D型梁运输采用汽车运输：首先将D24型便梁汽车运输至西宁北站，吊装至工务段轨道车，然后利用轨道车运输至K176+325下行线。
三、起吊设备选择
1、主要吊装构件自重：
D24型便梁单片纵梁自重：
2、拟选用吊车类型：
根据以上条件拟选用100T、65T、25T汽车吊；
按照以上参数拟定吊装机械选用100t汽车吊1台且挂20T平衡重，根据自有设备储备情况，100t汽车吊采用租赁方式。
四、吊装作业
1、吊装前准备工作
，由施工负责人、技术负责人等会同设备供应单位专业人员一起选择吊车站位，将站位处地基进行处理，使地耐力满足60T以上。
，指挥人员、司机及现场施工负责人按照吊车自身起重性能参数、安装位置、构件自重确定最佳站位及起升高度，是否增加吊车配重。
、司机、机械施工防护员到位，明确沟通方式。
，若存在故障不许进场。
、配件及工具是否齐全。
。
2、吊装方法
D型梁吊装方法：
K176+325 1-12m+1-24mD型便梁纵梁拆除与安装： D24型采用单机两点式。
吊机移动至起吊梁正上方，并放下起重吊钩，根据吊机吊钩位置，收放定位绳，挂好吊钩。经检查，符合安全吊装要求后，启动吊机，使梁体缓慢起升，观察钢梁是否水平，以便随时调整吊机的运行速度，使得吊点均匀受力。
3、便梁拆除方法
、封闭西宁客至小桥站区间上行线，拆除K176+300-K176+350段线路。
、拆除K175+325处D型梁钢枕：钢枕拆除时利用夜间，将桥下道路封闭，首先拆除钢枕下连接拉杆，然后进行钢枕的拆除，拆除钢枕时从跨中向两端逐根进行。拆除钢枕时首先将钢枕两端分别用麻绳捆绑牢固，麻绳另一端固定至纵梁或相邻钢枕之上，中间人工拉紧，负责拆除钢枕与纵梁连接件的人员，拆除连接件，缓慢放绳，将钢枕落至地面，由回收人员将钢枕及连接件回收装车。
、封闭下行线150分钟，利用汽车吊将纵梁拆除，吊装至轨道车，轨道车配合运输。
4、便梁架设方法
、封闭下行线150分钟，轨道车将新梁运输至临线，利用汽车吊将两片纵梁就位，纵梁架设完成后首先将纵梁两端各一根横梁安装，以保证纵梁架设后保持稳定。
、人工利用小型机具安装横梁，安装横梁时封闭桥下道路，以免坠物砸伤行人及车辆。
、安装横梁底拉杆。
、恢复线路。
5、便梁使用过程中的注意事项
，并安装锁进螺母。
，随时检查，上紧松动螺栓。
桥上尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上。
，不得随意代替。
㎜厚钢板。
6、放行列车

施工完毕后线路状况应符合以下规定：
，轨枕盒内及枕木头部分道碴不少于1/3，且枕底道碴必须串实；
，同时即有灰枕扣件也必须扣紧有效；
。
（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。
、开通后限速：
依据铁道部190号文规定，上行线开通后第一列25Km/h（非旅客列车），其后限速45Km/h。
第五章、施工人员职责
（一）、施工负责人
1、负责全面指挥及外部协调工作。
2、领导到位，统一指挥，现场盯岗，督导施工。分工明确，责任明确，现场指挥协调到位，确保施工期间行车安全、人身安全，全面组织协调施工，确保安全计划完成施工。
3、开工前，有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育讲话和技术交