钢构吊装方案.doc

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厦门五通厦金旅游客运码头
客运综合楼扩建二期
钢结构主体吊装方
施工单位 : 厦门市祥信龙建筑工程有限公司
1、文件主要编制依据
A. 厦门合道工程设计集团有限公司设计的钢结构工程图纸。
(依据)的国家行业及有关技术和验收的标准、规范
1) 、《建筑结构荷载规范》(GBJ5000— 2001)
2) 、《钢结构设计规范》( GB50017—2003)
3) 、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 ( GB50018— 2002)
4) 、《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB50205—2001)
5) 、《建筑钢结构焊接技术规程》 ( JGJ81— 2002)
6) 、《钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规程》 (CB50211—95)
7) 、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 ( GB8923)
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目录
第一章、工 程概况： 3
第二章、安全组织保证机构 3
第三章、吊装施工特点及难点 4
第四章、吊装前准备工作 .4
第一节、构件的运输 4
第二节、起重机具及劳动力配备 4.
第三节、预埋螺栓轴线及水准点复核 5
第四节、构件标注及现场保护 6
第五章、钢结构吊装方法及技术措施： 6
第一节、吊装顺序及现场人员安排 .6
第二节、下层钢柱吊装 .7
第三节、钢梁吊装 11
第四节、高强螺栓的施工 .12
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第一章、工程概况:
本工程为厦门五通厦金旅游客运码头客运综合楼扩建二期结构工程。整体钢结构为 全钢结构，梁柱端头板均采用 Q345型钢采用Q235B节点采用高 强螺栓或焊接，Q345与Q345间焊接焊条为E50系列，其余节点采用
E43焊条，H型钢采用抛丸喷砂除锈处理，。钢 柱均为方管，钢梁为方管和 H型钢，吊装位置为三层室内夹层上， 外墙已装修完毕，安装高度 （，）。
第二章、安全组织保证机构
针对现场的具体情况，为快速、安全、优质完成吊装任务，建
立以项目经理为首的安全保证体系， 切实落实安全生产责任制，成立 安全生产领导小组，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人， 设置安全管理目标网络和安全过程控制。
安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，不发生轻伤事故。
安全组织机构图：
第三章、吊装施工特点及难点
(1) 、本工程楼面区在室内，钢构材料的进场和堆放难度较大。我 司计划分批进场安装，合理堆放。
(2) 、本工程外墙已装修完毕，无法用吊车吊装。故采用桅杆(人 字拔杆)进行吊装。
(3) 、本工程为3层楼顶加层，地下为邮轮国际客运中心，安全防 护工作尤其重要(详见外架方案)。
第四章、吊装前准备工作
第一节、构件的运输
(1) 、由于现场堆载材料场地有限，所以运输的构件必须按照吊装 要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。
(2) 、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中 受到损坏。
(3) 、由于现场堆载材料场地有限，所以运输的构件必须按照吊装 要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。
⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保 车身和车上构件的固定。
(5) 、次要构件和主要构件一起装车运输， 不应在次要构件上堆放 重型构件，造成构件的受压变形。
(6) 、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件
四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳
第二节、起重机具及劳动力配备
(1) 、起重工具
材料搬运采用50T吊车。
II
定位轮
桅杆
WG ■■
缆绳
滑轮组
配重
接卷扬机
钢丝绳
人字拔杆示意图
根据现场实际情况，我司采用桅杆(人字拔杆)吊装，臂长 11 米，采用①10纤维芯钢丝绳，最小破断力为 ,滑轮组采用动 滑轮5组，定滑轮6组。拔杆起重量为50-100KM
H型钢底座
其他机具：钢丝绳、葫芦、电焊机、开孔器以及测力扳手、安 全带、水准仪、经纬仪等。
(2) 、工作人员配备：根据工程的具体情况，我公司将挑选 有丰富经验的施工技术人员配合钢结构吊装队。
名称
吊装工
电焊工
电工
辅助工
合计
数量
12
6
1
5
24
第三节、化学螺栓轴线及水准点复核
(1)、吊装之前施工员应对预埋螺栓的轴线及水准点进行复核， 本 工程柱位成圆形分布， 预埋螺栓轴线角度偏差会直接影响到以