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浅谈国道316线大桥加固改造工程勘察设计
【摘 要】就目前公路勘察设计工作的性质和特点，从实际出发结合实践浅谈所在养管路段XX大桥的加固情况。
【关键词】桥梁；加固；勘察设计
交通运输业的飞速发展，对公路桥梁的设计使用性能也提出了越来越高的要求，结合近来勘察设计工作的经历，以我养护辖区内XX大桥加固工程为例，浅谈桥梁加固勘察设计方面的一些认识见解。
XX大桥位于国道316线处（位于陇南两当县境内），为4-30m预应力钢筋混凝土连续T型梁桥，，桥宽为净11+2×，两侧为重力式U型桥台，扩大基础，片石混凝土结构；三个桥墩为双柱式桥墩，钻孔灌注装基础。设计荷载为汽车-20级，挂车-100级，于2004年8月竣工。
XX大桥桥位处因人为采砂，河床下降，水流冲刷，导致桥梁下部结构损坏，影响桥梁安全。经设计人员现场调查，桥梁主要损坏情况为：第1、2、3号桥墩桩基受水流冲刷，桩基钢筋外露、锈蚀，1、2、3号系梁底部混凝土脱落、钢筋外露、锈蚀。第1、2号伸缩缝混凝土损坏。
1 加固方案
根据现场调查、测设，现有桥面、梁体、盖梁及墩柱完好，未出现桥面裂缝、沉陷、墩柱裂缝等病害，所以拟采用以下加固方案：

1）对受水流冲刷、钢筋外露的第1、2、3号桥墩桩基采用C30钢筋混凝土整体包固，包固混凝土厚度40cm，深度自横系梁顶面以上20cm至横系梁底面以下300cm位置处，采用植入筋加强新旧混凝土的连接。
2）第1、2、3号桥墩系梁采用C30钢筋混凝土整体包固，包固混凝土厚度30cm，采用植入筋加强新旧混凝土的连接。
3）更换第0、4号桥台伸缩缝。
2 加固设计方案比选
就勘察情况提出以下方案：
方案一：对受水流冲刷、钢筋外露的第1、2、3桥墩桩基采用C30钢筋混凝土整体包固，包固混凝土厚度40cm，深度自横系梁顶面以上20cm至横系梁底面以下300cm位置处，采用植入筋加强新旧混凝土的连接。第1、2、3号桥墩系梁采用C30钢筋混凝土整体包固，包固混凝土厚度30cm，采用植入筋加强新旧混凝土的连接。更换第0、4号桥台伸缩缝。。
方案二：对受水流冲刷、钢筋外露的第1、2、3号桥墩桩基采用C30钢筋混凝土整体包固，包固混凝土厚度30cm，深度自横系梁顶面以上20cm至横系梁底面以下300cm位置处，采用植入筋加强新旧混凝土的连接。第1、2、3号桥墩系梁采用C30钢筋混凝土整体包固，包固混凝土厚度20cm，采用植入筋加强新旧混凝土的连接。更换第0、4号桥台伸缩缝损坏混凝土，清理伸缩缝。在桥位下游20米处顺桥向设置一道铁丝石笼护基，截水墙出露20厘米，使河床自然淤积，防止河床冲刷。。

考虑到该项目为危桥加固改造工程，在确保桥梁结构安全实用的前提下要尽可能缩短工期，施工简单，降低费用。故本次设计推荐方案一。
3 加固顺序及主要工程量
1）拆除0、4号桥台伸缩缝，重新安装MQF-MZL160型