铁路专业毕业论文.pdf

系 别： 轨道交通学院
专 业： 铁道机车车辆
班 级： 机车一班
学生姓名： 王 晨
指导教师： 庞继伟
完成日期： 2013 年 12 月
有效的制动装置,又称制动系统（简称制动机） ,是铁道机车车辆的重要组成部分。
随着社会的发展和科学技术的进步, 制动机由原始的手动制动机、 直通式制动机, 发展到
近代性能较完善的自动空气制动机、 电空制动机等。 与此同时, 伴随着铁道牵引动力的革
命,制动技术也得到飞跃发展,再生制动、电阻制动、加馈电阻制动和液力制动以及其强
大的制动功率、较好的高速性能以及很高的经济性得到较为广泛的应用。
DK-1型电空制动机是以电信号作为控制指令, 以压力空气作为动力源的制动机。 DK-1
型电空制动机广泛应用于国产 SS系列电力机车上,其工作过程为自动空气制动机的基本
作用原理,即“制动管充风 - 制动机缓解 - 制动管排风 - 制动机制动”。DK-1 型电空制动机
轴两节式 SS4改型电力机车上设置两套完整的单端操纵制动机系统, 每节机车可以单独使
用,而且通过重联装置使两节机车重联运行。
DK-1 型电空制动机结构简单、性能稳定、工作可靠,具有多重性的安全措施,而且
可以方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车效用及机车动力制动系统等配合, 为
列车的自动控制创造了条件。
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关键词 ： DK-1型电空制动机 组成和工作原理 故障 应急处理
DK-1型电空制动机是我国铁路电力机车的主型制动机, 关于 DK-1型电空制动机故障
的分析和处理, 是一个较为复杂而又十分严谨的过程。 一般包括分析过程和处理过程, 其
中分析过程是关键,只有及时、准确地分析、判断出故障点,才能实施处理；而处理过程
DK-1型电控制动机能否重
DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。 根据 DK-1型电空制动机的安
学习司机操纵台： 学习司机操纵台设有紧急停车按钮盒紧急放风阀 （手动放风塞门） 。
紧急停车按钮： 设在学习司机操纵台仪表架上, 当学习司机发现有危及行车安全和人
身安全的情况, 又来不及通告司机时, 可以直接按下紧急停车按钮, 全列车紧急制动停车。
紧急放风阀（121 或 122）：设在司机室右侧壁附近的制定管支架上。 当制动机失效时,
可以手动紧急放风阀直接排放制动管内烦人压力空气,使列车紧急制动停车。
电空制动屏柜：电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜,主要安装有下列部件：3
紧急阀：在列车制动管压力快速下降时动作,加速列车制动管的排风,同时接通保护
转换阀：它是一种手动操纵阀,通过它进行空气管路转换。
电子时间继电器及中间继电器：用于实现电路的相关连锁和自动控制。
电空阀：中间控制部件,它接受电空制动控制器的电信号指令, 用以连通或切断相应
气路,实现 DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的连锁作用。
调压阀：用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定给予启动部件用风。
双阀口式中继阀： 根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化, 从而完成
列车的制动、缓解与保压作用。
总风遮断阀：用来控制双阀口式中继阀的充风风原,以适应不同运行工况的要求。 因
此,也可以将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。
分配阀：根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制, 向机车制动缸充气
或排气,使机车得到制动、缓解与保压作用。
电动放风阀： 它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制, 直接将列车制动管的压
力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动作用力。
空气管路：空气管路性能的好坏决定着制动机能否正常、 可靠地工作。空气管路主要
包括：管道滤尘器、截断塞门、管路及管路连接件等。
DK-1型电空制动机的作用原理是针对电空制动控制器（大闸） 、空气制动阀（小闸）
手柄置于不同位置（由操纵列车或司机的实际运行情况而定）的操