船员值班、交接班制度.doc

版本号: SI01 编号: FY/SI0117 富远船务有限公司页码:船员值班、交接班制度 1. 总则 每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导,严格遵守各项规章制度,以高度责任感谨慎操作,避免差错,确保安全。 不论航行或停泊,船舶实行昼夜不间断轮值制度。 航行中, 驾驶台、机舱每班均为四小时, 无人值班机舱船舶的机舱值班制度另作规定。大副、大管轮值 04: 00— 08: 00, 16: 00— 20: 00 班。二副、二管轮值 00: 00— 04: 00, 12: 00— 16: 00 班。三副、三管轮值 08: 00— 12: 00, 20: 00— 24: 00 班。驾驶员值班时,每班至少应有一个水手同时值班。在海区宽敞、天气良好, 不影响安全的原则下, 经船长同意, 可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时,增派一名水手操舵。 停泊时, 甲板部由大副、二副、三副轮值, 经船长同意, 也可由驾驶助理员代大副值班, 但大副仍应在船上负责; 未配备驾驶助理的船上, 大副值白天班,二副和三副轮值夜班,每班不超过十二小时。水手每班两名。停泊中水手的值班时间, 原则上规定, 每班四小时, 但也可以根据具体情况调整,但每班不应超过六小时。 港内停泊时, 护船人员不得少于全体船员的三分之一, 以适应日常生产管理, 安全, 防火等紧急应变的需要。特种船和定员少的船舶, 船长有权根据特殊情况临时规定留船值班人员。 任何时间,船长和大副不能同时离船;轮机长和大管轮不能同时离船。 值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律, 认真履行值班职责, 不得擅自离开工作岗位不得做与值班无关的事; 除船长外, 不得在驾驶台坐着值班。若因故不能值班时, 船员必须得到部门负责人同意, 二副、二管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意,并指定适任人员代替。 必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。任何情况下, 交接班不得在交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位, 也不得通过第三者代为交班。 全体船员均严禁醺酒,当值船员和接班的船员均不准饮酒。 2. 航行中值班驾驶员和值班水手的职责 航行中值班驾驶员职责 认真执行《航海日志记载与保管须知》、《海图作业须知》、《船舶夜航命令簿记载须知》等有关规定。 严格遵守“国际海上避碰规则”第五条的规定,随时保持正规的了望,对来往船只、鱼栅、浮标及各种漂流物做到安全避让。不做与驾驶无关的版本号: SI01 编号: FY/SI0117 富远船务有限公司页码:工作。任何情况下,驾驶台应保持有人认真了望。 充分利用各种航海仪器、天体、路标等正确测定船位。在近岸及狭水道航行时, 至少每二十分钟测定船位一次。如船长认为必要应按指示随时定位。 细心观察航行经过的岸形和各种物标, 尤其当这些物标首次出现时, 应根据有关的航海图书资料仔细核对。 根据技术说明正确地测定或核对电、磁罗经的误差。 时刻注意各种情况的发生或变化。 掌握每天气象报告的内容, 经常注意风力、风向、气压的变化。当能见度不良等危害性气象来临时,应尽可能测定船位,记录下计程仪读数,并应严格遵守《 1972 年国际海上避碰规则》第 19和 35 两条规定。 切实执行船长布置的航路、航向、罗经差、风流压差及各种航行指示。除了有碰撞危险、救助落水者或发生意外危险时可采取各种有效措施外,未经船长准许,不得改变航向和主机转速或(浆叶角)。 经常检查水手操舵的准确性。进行海图作业应限于极短时间并应布置值班水手注意了望。 夜间或在能见度不良的情况下航行时,应督促值班水手及时开启航行灯并经常检查其是否正常。一切有碍航行的灯光应予以遮蔽。 严格遵守分道通航制的有关规定。尤其应注意地区性规则及其特定的驾驶和航行要求。 当发生火灾、人落水或船舶进水等紧急情况时,应立即采取有效的安全措施,并立即发出警报、迅速报告船长并做好详细记录。 在大风浪中转向,应按船长指示事先通知各部门做好安全预防工作。 夜间航行应布置空舵水手每二小时巡回检查全船一周, 特别要注意防火, 并将检查情况记入航海日志。 遇气象突变,尤其在大风浪来袭时,应派值班水手封闭各货舱通风口, 并注意舱内及甲板货物有无松动移位现象。 应按大副要求,正确使用和处理好设在驾驶台的监测、警报装置。 指导实习生利用各种航海仪器和天体、物标测