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船员值班交接班制度
目录
目的
适用范围
总则
驾驶员航行值班职责
水手航行值班职责
驾驶员停泊值班职责
水手停泊值班职责
轮机员航行值班职责
机工航行值班职责
轮机员停泊值班职责
机工停泊值班职责
安全管理记录
编写:海务/机务经理
审核:指定人员
批准:总经理
1 目的
旨在规范船舶航行、停泊等时,各船员的值班和交接班工作,确保船舶安全。
2 适用范围
适用于船员的值班交接班工作。
3 总则
每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导,严格遵守各项规章制度,以高度责任感谨慎操作,避免差错,确保安全。
不论航行或停泊,船舶实行昼夜不间断轮值制度。
航行中,驾驶台、机舱每班均为四小时,具体是:
大副、大管轮值0400-0800,1600-2000班;
二副、二管轮值0000-0400,1200-1600班;
三副、三管轮值0800-1200,2000-2400班。
驾驶员值班时,每班至少有一名水手值班。在海区宽阔、天气良好、不影响安全的原则下,经船长同意,可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时,可增派一名水手操舵。轮机员值班时,根据船舶设备情况每班可派一名机工同值。
靠泊时,甲板部由二副、三副轮值,水手每班一名水手值班。每班不超过六小时。轮机部由大管轮、二管轮和三管轮轮值;机工轮值辅机班,每班不超过六小时,停泊中水手与机工的值班时间,原则上规定每班值六小时,但也可以根据具体情况调整。
港内停泊时,护船人员不得少于全体船员的三分之一,以适应日常生产管理、安全、防火等紧急应变的需要。
任何时间,船长和大副不能同时离船;轮机长和大管轮不能同时离船。
值班人员在当值期间应遵守劳动纪律,认真履行值班职责,不得擅自离开工作岗位;不得做与值班无关的事;除船长和轮机长外,不得在驾驶台和机舱坐着值班。若因故不能值班时,支持级船员必须得到部门负责人同意,三副、三管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意,并指定相应人员代替。
必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。任何情况下,交接班不得在接班人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位,也不得通过第三者代为交班。
全体船员均严禁酗酒,当值船员和接班的船员均不准饮酒。
全体船员必须在开航前2小时前到船。
4 驾驶员航行值班职责
保持正规的了望,不做与值班驾驶无关的工作。任何情况下,驾驶台应保持有人了望。
充分利用各种航海仪器、天体、陆标等正确测定船位。
按规定测定或核对电、磁罗经的误差。
切实执行船长布置的航路指示。
经常检查水手操舵的准确性。
夜间或在能见度不良的情况下航行时,应督促值班水手及时开启航行灯并经常检查其是否正常。一切有碍航行的灯光应予以遮蔽。
严格遵守分道通航制的有关规定。尤其应注意地区性规则及其特定的驾驶和航行要求。
当发生紧急情况时,应立即采取有效的安全措施,并立即发出警报、迅速报告船长。
在大风浪中转向,应按船长指示事先通知各部门做好预防工作。
交班前驾驶员应安排水手巡回检查全船,特别要注意防火及货物装载情况,并将检查情况记入《航海日志》。
在船长(引航员)操纵的情况下,值班驾驶员仍应认真了望,测定船位,执行船长布置的工作。
进出港时,布置值班水手备妥有关旗号、灯号及调头信号等以便随时可用。
督促值班水手做好引航员上下船的准备工作并亲自接送引航员。
在遇到下列情况时,值班驾驶员应立即通知船长:
●遇到或预料到能见度不良时;
●对通航环境或他船动态发生疑虑时;
●对保持航向感到困难时;
●到预定时间未能看到陆地、航标或测不到水深时;
●意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时;
●主机、推进器、舵机或者任何重要的航行设备报警或故障时;
●无线电设备发生故障时;
●在恶劣天气中,怀疑可能有天气危害时;
●发现海上遇难及各种可疑信号或可疑物时。
每天大副晚餐时,由三副接替值班,时间不超过半小时。
接班驾驶员至少提前五分钟到达驾驶台,阅签《航海日志》、航行警告和船长夜航命令簿,并按下列内容认真交接。如船舶正在转向或避让,应待确认无碍后方可交接。
●电、磁罗经航向及其误差和风流压差;
●海图上的船位及其求得方法;
●主机转速;
●已在望的或即将在望岸形、物标等海面情况;
●周围船舶动态及其变化情况,本船已经采取或准备采取的避让措施;
●周围(尤其是即将航经的)礁、滩、沉船等水下障碍物;
●天气变化及风、流等情