地下连续墙堵漏施工方案.docx

连续墙堵漏施工方案
编 制：
审 核：
批 准：
中铁隧道集团有限公司
昆明轨道交通 3 号线大树营站工程部
二 O 一五年三月
目 录
1、编制说明 1
编制目的 1
编制依据 1
编制范围 1
2、工程简况 1
设计简况 1
连续墙施工情况 2
工程地质条件 2
水文地质条件 3
3、施工计划 3
准备工作 3
进度计划 3
材料与设备计划 3
材料投入计划 4
设备投入计划 4
劳动力计划 5
4、堵漏施工方法与工艺 5
渗漏可能原因分析 5
地下连续墙缝（洞）渗流处理 5
地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理 5
地下连续墙缝（洞）严重管涌处理 6
开挖面的阴角部位管涌处理 7
流砂及管涌处理 8
旋喷桩施工工艺 9
5、安全措施和环境保护措施 10
堵漏领导小组机构 10
安全措施 12
环境保护措施 12
水污染 12
噪声污染 13
1、编制说明
编制目的
大树营站基坑深度约 ~19m ，站位覆有最大厚度约 的粉砂层，透水性极强，
故地下连续墙接缝的止水性能对基坑开挖安全至关重要。若达不到止水效果，地下连续墙在基坑开挖过程中容易出现渗漏水情况，造成基坑周边地表水位下降，导致地表沉降，危
及周边建筑物安全。若不及时处理，继而演变成涌水风险。
制定本方案的目的是以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对基坑
突发事件实施处理，最大限度地避免 “涌水、涌砂 ”程度扩大，力求及时制止
象，减少基坑开挖的后续施工压力，把事件危害降到最低点。

“涌水、涌砂 ” “涌水涌砂 ”现
编制依据
1）《昆明市轨道交通 3 号线线土建工程大树营站围护结构施工设计图》；
2）《昆明市轨道交通 3 号线工程大树营站岩土工程勘察报告》（详细勘察）；
（ 3）《地下防水工程质量验收规范》
GB 50208-2011 ；
4）《工程测量规范》（ GB50026 －2007 ）；
5）《建筑地基处理技术规范》（ JGJ79－2002 ）；
6）《建筑基坑工程技术规范》（ YB9258-97 ）；
（ 7）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（
GB 50652-2011 ）；
（ 8）现场实地勘察。
编制范围
昆明轨道交通 3 号线大树营站土建工程基坑主体围护结构地下连续墙防渗堵漏。
2、工程简况
设计简况
大树营站是昆明轨道交通 3 号线的中间站，为地下二层岛式车站，车站起点里程为DK18+，终点里程 YDK18+，总长 ，标准段宽 ，端头井宽 ，站
台宽 ，车站预留区间盾构过站条件。车站附属结构共设 3 个出入口及 2 组组合式地面风亭， A 出入口布置于车站南侧东端， B、 C 出入口及 1、 2 号组合式风亭布置于车站北侧
两端。车站基坑环境保护等级为一级，采用明挖顺作法施工。
大树营站车站主体基坑采用 800mm 厚地下连续墙作围护结构，墙深 ，主体结构为地下二层三柱四跨（局部双柱三跨）钢筋砼框架结构岛式车站，竖向设置 3 道支撑，其中第 1 道为（ × ）钢筋砼支撑，其余均为 t=16mm 、 φ609钢管支撑，沿车站纵向设排 φ1000mm、 L= 临时立柱桩（有效桩长 ），通过设置联系梁、剪刀撑、抱箍以减小支撑跨度并约束支撑变形。

2
连续墙施工情况
车站于 2014 年