31省道北延绍兴至萧山段工程.doc

31省道北延绍兴至萧山段工程..doc-4 •
31省道北延绍兴至萧山段工程
环境影响报告书
简写本
建设单位：绍兴市交通局
环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院
编制日期：二0 — 0年九月
项目概况
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项目名称： 31 省道北延绍兴至萧山段工程
建设单位：绍兴市交通局
环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院 工程规模：起点：路线起点位于绍兴西大门公铁立交桥西南约 700m, 姚家
坝东侧，桩号 K0+000 ，顺接绍大线。 终点：本项目的终点定于萧山区的转塘头， 与党益线平交。工可根据交通量预测，近期本项目交通量不是很大，绍兴与萧 山界处至党益线约 2km 路段暂以两车道二级路沟通，不设置慢车道，利用钱江 通道南接线高架桥下的征用土地，暂不另外征地，终点桩号 K17+812 。其中， 绍兴段拟采用双向六车道一级公路标准， 兼顾城市道路功能， 设计速度 80km/h， 萧山段拟采用二级公路标准，设计速度 60km/h。
连接线呈西北 -东南走向，起点位于客专站点，起点桩号 LK0+000 ，终点位 于环湖公路，终点桩号 LK1+793 ，全长 。其中，客专站点与本项目之 间的长度约 ，本项目与环湖公路之间的长度约 。道路等级为次 干路，设计速度40km/h。规划红线宽度30m,路幅布置为4m人行道+22m机动 车道 +4m 人行道 =30m 。
主要控制点 ：起点、西大门公铁立交、灵芝村、女迪村、大善村
环境影响预测主要结论
社会经济环境影响
房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。在公路施工期由于施 工运输除依靠临时的施工便道外，主要利用现状道路来分担，但对局部交通会 产生一定的影响。由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁， 可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等。
生态环境影响
对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期。工程土石方调运过程中 需设临时渣场暂时堆放开挖土石方，清淤耕植土临时堆场破坏植被，也会加大 水土流失，影响农作物生长。对野生动物的影响主要表现在植被破坏、通道阻
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隔、施工噪声和营运灯光等。大桥施工打桩等作业对河段局部水生生境和水体 水质产生不利影响，对水产养殖有一定影响。施工结束后，这些影响将逐步降 低。
运营期公路的“廊道效应”对生态环境的分隔作用，不利于生物的活动， 通过设置通道降低不利影响。公路建设占用的土地使沿线农村基本农田数量减 少，使区域内绿地植被面积减少，基本农田须按衡。 工程对该区域的植物生态的影响主要体现在工程占地引起局部区域农作物 发生变化。公路的建设对部分野生动物的活动区域、迁移途经、栖息区域和 觅食范围等受到一定的限制，但影响很小。 从调整后的镜湖国家城市湿地公园 方案图可见工程在外围风貌协调区西侧边穿过。 只在 K3+000~K4+500 约 1500m 范围与规划区相邻，公路用地红线和规划区边界距离为 0。
从浙江大学调查的结果看，镜湖湿地规划区仅有湿地植物生存环境，已无 湿地植物种源，且无湿地特有种和保护物种。因此工程建设对植物种源影响很 小，工程建设主要是用地占用了外围风貌协调区的少量湿地生境，从而减少了 湿地恢复的用地面积，使占用的农