车辆工程毕业设计（论文）开题报告-CA5-38汽车变速器的设计.doc

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毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目: CA5-38汽车变速器的设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程07-8班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2011年3月11日
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
SY-025-BY-3
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆工程07-8班
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
CA5-38汽车变速器的设计
一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义
1、研究现状
随着中共十七届五中全会召开,中国政府起草并通过了国家“十二五”规划,规划中明确提出,中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的转变。中国要成为汽车强国,首先要克服自主技术这块短板。而汽车的核心部分——动力总成,仍是国内一直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之一。在发动机发展了数十年之后,变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。
随着国民经济的高速发展,国内对汽车的需求也逐年稳定增长,汽车的研制、生产、销售、营运与国民经济许多部门都息息相关,对社会经济建设和科学技术发展起重要的推动作用。汽车的保有量随着的提高而增加。在许多发达国家中,汽车的数量已普及到千家万户,促使人的社会生活方式发生显著的变化。目前,绝大多数汽车仍采用机械式变速器,其结构简单,操纵方便,造价低廉仍不失为汽车传动系中的主要总成。由于汽车上广泛采用活塞式内燃机,其转矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化,为此在传动系中设置了变速器。传动系是汽车最重要的系统之一,如果把作为动力源的发动机比做汽车的心脏,那么作为传递动力的变速器可谓汽车的动脉,汽车变速器作为汽车传动系关键部位,对汽车的动力性与经济性、操作可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着直接的影响。从内燃机作为汽车的动力装置开始。变速器成为了汽车重要组成部分。现代汽车上广泛采用往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点,但其转矩和转速范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在较大范围内变化,故其性能与汽车动力性和稳定性之间存在较大的矛盾,这对矛盾靠现代汽车内燃机本身是无法解决的,因此在汽车传动系中设置变速器和主减速器达到减速增扭矩的目的
目前传统机械式手动变速器是使用最广泛的汽车变速器。它有着结构紧凑,体积小,重量轻,传递效率高,承载能力大,方便维修,使用寿命长,使用成本低等优点。也同时拥有着诸多缺点,如换挡冲击大,体积大,操作麻烦等!但对于整车制造商而言,根据美国阿贡国家实验室在1999年发布的报告,对于一个典型轻型车,变速器大概占据其制造成本的7%。对于消费者而言,变速器配置的丰富程度在很大程度上会影响他们的购买决定。另外,变速器和发动机的匹配将在很大程度上决定整车的排放,燃油经济以及整车的操控性。在中国,机械式变速器因为其低廉的价格和给驾驶者的良好的操控感,一直以来都占据着变速器的主流。例如,在2007年,机械化变速器大概占整个轻型车(包括乘用车和轻型商用车)市场的74%。这其中既有历史的原因,也有现实的因素。从历史上来看,长期以来机械式变速器占