码头港池近距离炸礁施工控制2900字
摘 要：作为码头水工建设中除礁的重要施工方法，基槽炸礁技术越来越广泛应用于我国港口工程，而近距离炸礁施工对炸礁工艺及安全控制的要求则更为严格。本文结合湄洲湾秀屿港区莆头码头港池近距离炸礁施工控制2900字
摘 要：作为码头水工建设中除礁的重要施工方法，基槽炸礁技术越来越广泛应用于我国港口工程，而近距离炸礁施工对炸礁工艺及安全控制的要求则更为严格。本文结合湄洲湾秀屿港区莆头作业区1#～2#泊位工程简要介绍码头港池近距离水下钻孔爆破的施工设计和控制。
毕业
关键词：港池炸礁 药量计算 安全控制
本工程为莆田湄洲湾秀屿港区莆头作业区1#、2#泊位工程水下炸礁工程，工程地点位于福建省莆田市秀屿区东庄镇。施工范围为2#泊位K+360～K+460港池炸礁（设计标高为-），炸礁范围约为750m2，炸礁量约为1000m3。其南侧距离LNG燃气电厂的LNG油管最近距离约为523m，东侧为已建2#泊位码头，最近距离为25m，其余方向面朝大海。
本工程前期码头建设过程中基槽及部分港池区域已进行过炸礁施工，目前施工部分属于业主新增的变更项目，在原有的港池标高基础上加深，该区域的地质经过勘探基本为中风化花岗岩，少数区域表层还有10～20cm残余的强风化花岗岩。
根据现场施工条件，考虑到对已建成的2#泊位码头的影响，施工方案选择最西端作为本工程炸礁的试验段，以验证修订炸礁设计方案的合理性，并予以修正和优化。
2 . 1基槽炸礁的施工技术程序
结合施工工程的特征和设备的使用情况，水下钻孔爆破是炸礁施工的最佳办法，具体施工流程见图（如图1所示）。
2 . 2对施工测量进行管理
严格按照《水运工程测量规范》中的有关标准来对施工区的平面控制网点进行布局。平面控制点标志及埋设按业主的技术文件要求执行。
施工船舶定位根据业主提供的平面控制点，选用最佳的定位控制点。挖泥船采用导标法及GPS进行定位，炸礁船采用RTK-DGPS进行精准定位，在岸上进行基准站控制点的设置，设置控制点的时候使用RTKDGPS进行施工，借助RTK-DGPS将炸礁船上的钻机孔平面位置清晰的在电脑上显示。在进行定位操作的时候，实际孔位和设计孔位之间的平面偏差一定要控制20cm左右。
采用秀域当地理论深度基准面（当地理论最低潮面），根据业主提供的水准点引至施工区，设立水尺和安装潮位遥报仪，给清礁船提供实时潮位数据，以便进行深度控制。炸礁时，根据实时潮位数据对炸礁船上的RTK仪器进行水位校正，以便能够正确控制钻孔、下斗的深度。炸礁船进行施工时，直接能从电脑上观测得到实际潮位。
本工程炸礁采用水下钻孔爆破法施工。
3. 1选择爆破器材
水下钻孔经常使用的炸药有TNT炸药、硝化甘油炸药和乳化炸药等。依据该工程的实际情况，在选择炸药的时候，一定要选择价格合理、运输安全系数高、爆能水平强以及具有较强防水性的炸药，最符合这些条件的炸药就是高能乳化炸药，药卷用塑料袋包装， 药卷直径为φ100mm，每条
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