(港口水工建筑物)3港口水工建筑物结构的设计状况.docx

n港口工程I
/ L港口水工建筑物
前情提要I
港口水工建筑物结构的设计状况
持久状况
短暂状况
偶然状况
正常条件下，结构使用过程中的状况。
按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极 限状态的长期组合或短期组合
n港口工程I
/ L港口水工建筑物
前情提要I
港口水工建筑物结构的设计状况
持久状况
短暂状况
偶然状况
正常条件下，结构使用过程中的状况。
按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极 限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。
结构施工和安装等持续时间较短的状况。
应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计， 必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况 进行设计。
结构承受设防地震等持续时间很短的状况。
应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计6
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前情提要ni
作用代表值
作用的代
表值
（应根据不 同的极限状 态与设计状 况采用不同 的量值作为 作用的代表 值）
标准值
频遇值
准永久值
作用的主要代表值
作用在结构上时而出现的
辛交大宿
代表作用在结构上经常出
现的量值，它在设计基准
期内具有较长的总持续期
码头地面使用荷载
人群荷载
,专用码头中的人行检修道和各 类码头中有可能作为人行通道的部位，均应考虑人群荷裁。
堆货荷载
作用在港口工程结构上的堆堡荷载标准值， 卸工艺确定的堆存情况， 目并考虑今后港口发展等进行综合分析后确定。
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码头地面使用荷载
码头地带
根据码头作 业的客观情 况和使用经 验，现行 《港口工程 荷裁规范》
(JTS 144- 1-2010 )根 据堆堑荷裁 的不同将码 头分成三个 区域:码头 前沿地带. 前方堆场和 后方堆场。
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码头地面使用荷载
前沿地带
一般情况下 仅做为流动 起重运输机 火车的通道 和货物的倒
载场地。
没有门机的 海港码头取 10m ;
宁波港
宁波港磐m疆
吊具下小盹
吊钩下咬
河港码头取
:3mo
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码头地面使用荷载