石质路堑爆破施工方案.docx

石质路堑爆破施工方案
一、编制依据
（1）北京铁路局《关于公布<营业线施工安全管理实施细则>的通知》京铁师[2008]435号文。
（2）北京铁路局《关于公布<营业线施工安全管理实施细则补充办法>的通知》京铁师[2010]249号配备一定人工，随机进行，把机械挖松而未铲完残留在边坡上的松土和机械挖不到的土石粗略按坡率整修，将余土石方运走。粗略整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土石方运走，避免剩余大量土石方增加运输困难。
边坡最后整修一般都是分段人工进行，人工整修，当路基挖完一段后紧接进行整修。 为下一工序排水、防护项目施工做好准备，边坡整修前先按设计做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10—15M挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡，经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全带，安全带挂在坡顶安全处。同时用钉钉在边坡上搭设简易木夹板踩脚。
深挖路堑地段的边坡整修，采用分段整修分级处理。首先根据该路段的挖土情况，按挖土石方—整修—加固三个工序流水循环作业，以设计的横断面每级平台为分界，纵向划分流水段，进行流水施工。
第一台阶土石方开挖完成后，挖土作业人员转入第二个纵向流水段施工土方，这是，第一平台边坡整修作业人员开始整修该部分边坡。
第二个纵向流水段挖土方完成后，挖土石作业人员转入第三个纵向流水段施工土石方，这时，第一台阶边坡整修作业人员转入第二平台边坡作业，边坡加固作业人员开始第一台阶边坡加固施工，完成后转入第二平台施工。这时，挖方作业人员可继续投入第一流水段第二个平台土方施工，依次循环直到全部路基施工完成。
五、松动爆破方法
结合中铁十局邯长铁路扩能改造施工指挥部组织实施的爆破试验总结，同时结合本段石质路堑的自身特点，会同爆破专家对本段石质路堑的爆破方案进行了细化，进一步提高了安全系数，具体如下：
本段石质路堑采用浅眼控制爆破开挖，-。
(1)布孔方式
采用平行于既有线纵向台阶形式，先设计边坡布设一排顺坡的预裂炮孔，爆破方向平行于线路方向。
主炮孔为垂直炮孔，采用7655凿岩机穿孔，钻孔直径40mm，-，，-。
(2)孔网参数
①主炮孔孔网参数
最小抵抗线W=，孔距a=～，排距b=～，孔深L=～，三角形交叉布孔。
② 靠近隔墙第一排炮孔参数
钻孔直径φ=40㎜，孔距=～，孔深1=～ ，为垂直炮孔。单孔装药量比正常减少15%。
(3) 炸药单耗
对边坡内侧炮孔，～³，对靠近线路的边坡炮孔，～³。
(4)单孔装药量
爆破孔装药量：Q=K×a×w×1
(5)装药结构
使用2号岩石炸药，主炮孔一般采用底部集中装药，。
(6)起爆网络和起爆顺序
为防止雷电和射频电引起早爆事故，本工程设计使用塑料导爆管非电起爆系统。每个药包装两个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于15根）连接，装两个接力非电雷管作为传爆雷管，由第一发雷管引爆传爆雷管，再由传爆雷管引爆孔内雷管。
主炮孔采用微差起爆，排间时间间隔大于50毫秒，连接雷管采用MS-1塑料导爆管雷管，孔内雷管采用MS-3、 MS-5、 MS-7、MS-9 、MS-11塑料导爆管雷管，根据起爆排数确定。
六、爆破施工程序
1、装药和堵塞注意事项
对钻好的炮孔认真的检查并认为合格后，即可以进行装药工序，装药时一定要按照预先算好的每个炮孔的药量装填，要防止起爆药包与雷管在装药的过程中脱接，炮孔中放入起爆药包后，不能用炮棍使劲捣压起爆药包，防止将导爆管挤断。装药密度要适中，装药过程中用炮棍稍稍压紧炸药，以增加装药密度，加强爆破威力。
堵塞的长度按照设计并在爆破实践中逐步调整，直到找到最佳，回填堵塞的填料宜选取有一定湿度的粘土，分层回填，并注意保护孔中的导爆管不要碰损。
2、起爆
工作准备就绪后，人员和机械撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒，爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可下达起爆命令，爆破指挥人员应严格制度、执行预报、警戒和解除三种统一信号。防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守。
3、爆后检查及瞎炮处理
起爆5分钟及炮烟散尽后，爆破负责人对爆破现场进行检查，如出现瞎炮要设立防护标志，禁止在其附近作业，做到未经处理不得拆除防护标志。瞎炮由爆破技术员当场处理，确认瞎炮孔内的爆破线路检查完好，可重新起爆，重新起爆前应检查瞎炮的抵抗线情况，并布置警戒。如孔内线路遭破坏时，距瞎炮孔小于30厘米的地方打平行孔将其引爆，严禁用拉动脚线的方法将雷管