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机械设计禁忌
    2、键联接
11. 键槽不要开在零件的薄弱部位
轮毂或轴上开键槽后,其强度即被削弱,因此避免在轮毂很薄弱部位(如齿轮的齿根,零件上的螺钉孔等)很近的地方开槽。
,必须保证带从带轮上脱下进入另一带轮时,带的中心线必须大要进入带轮的中心平面,。

靠在轴向移动主动与从动圆锥，改变V带在轮上的位置以实现无级变速的，称为V带无级变速器。带轮工作面采用曲面是保证带长为一定值时，在任何位置都能有适当的张紧力。盘面圆弧曲线计算公式可查阅有关资料
    4、链传动
29. 链条卡簧的方向要与链条运行方向适应
使链条首尾相接的链节，要用一个卡簧锁住。应注意止锁零件方向与链条的运行方向相适应，以免冲击、跳动、碰撞时卡簧脱落。
30. 链条用少量的油润滑为好
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由图可知,不加油磨损明显加大,、降噪声、减缓啮合冲击、避免胶合、,以免觉油损失过大。
第二篇 机械设计
  轴系设计
    1、轴
设 计 应 注 意 的 问 题
说 明
31. 尽量减小轴的截面突变处的应力集中
为了改善轴的抗疲劳强度，轴的结构应尽量避免形状的突然变更，若需要制成阶梯结构时，宜采用较大的过渡圆角，以减小应力集中。
阶梯形轴相邻轴段的直径不宜相差太大，过渡部分要平缓，圆角半径应尽可能取大些，必要时可将过渡部分结构增设一阶梯轴段或锥形轴段，借以缓和轴的截面变化。
如轴肩或轴环处的圆角可加装隔离环。
32. 轴上多键槽位置的设置要合理
采用两个键联接轴毂时，轴上键槽位置要保证有效的传力和不过分削弱轴的强度。
采用两个平键时，一般设置在同一轴段上相隔1800的位置，有利于平衡和轴的截面变形均匀性。
采用两个楔键时，为不使轴毂之间传递转矩的摩擦力相互抵消，两键槽应相隔1200左右。
采用两个半圆键时，为不过分削弱轴的强度，则常设置在轴的同一母线上。
在长轴上要避免在一侧开多个键槽或长键槽，因为这会使轴丧失全周的均匀性，易造成轴的弯曲。因此，要交替相反在两侧布置键槽，长键槽也要相隔1800对称布置。
33. 要减小轴在过盈配合处的应力集中
过盈联接轴上配合边缘处为应力集中之源，使局部应力增大。为此，除应保证传递载荷前提下尽量减小过盈量外，采用增大配合处直径，轴上开减载槽和轮毂两端开减载槽等结构可以减小配合边缘处的应力集中。
将轴向宽度比较薄的零件用过盈配合装到轴的阶梯部分上时，由于应力集中的影响会使零件产生变形而弯向一侧。为了避免这种情况的出现，要适当加大零件的宽度。
34. 要避免弹性卡圈承受轴向力
为了固定轴上零件有时使用弹性挡圈，这种挡圈除定位以外，最好不要用于承受轴向推力，因为它只是为了防止零件脱出，而不是用于承受轴向力的扬合。再看，如果把弹性挡圈不适当的装入槽内或倾斜地安装，即使在轻微的轴向力反复作用下，弹性挡圈也容易脱落。因此，一定要把挡圈装牢在轴上的槽中。
由于挡圈槽对轴的削弱作用，这种固定方式只适用于受力不大的轴段或轴端部。
35. 轴上键槽要加工方便
一根轴上有两个以上的轴段都有键槽时，应置于同一加工直线上，槽宽应尽可能统一，以利加工。在轴上加工键槽时，要考虑因加工设备和加工方法的不同而需要相适的退刀槽，否则会带来加工困难。
36. 旋转轴上的螺纹要利于紧固螺母的防松
轴上零件常用螺母紧固，为了不致在起动、旋转和停车时使螺母松动，螺纹的切制应按照轴的旋转方向有助于旋紧的原则。
轴向左旋转就取左旋螺纹。如果向右旋转则取右螺纹。但是，在驱动一侧如果装有制动器反复进行快速减速和急停车的轴系例外，且应与此相反。

在不降低机械性能的前提下，应尽量减小精度要求。图示轴系结构中，在齿轮与滚动轴承之间用套筒定位。如将套筒内径与轴之间取较紧密的配合，则要求套筒两端面平行而且垂直于孔轴。如套筒与轴之间设计有较大间隙的配合，则只要求套筒两端面有足够的平行度即可。

机械零件在加工时（如车削时）必须夹持在机床上，因此机械零件上必须有便于夹持的部位。另外，夹持零件必须有足够大的支持力，以保证在切削作用下，零件不会晃动。因此零件应有足够的刚度，以免产生夹持变形。

两表面配合时，配合面应精确加工，为减小加工量应减小配合面长度。如配合面很长，为保证配合件稳定可靠，可将中间孔加大，中间部分不必精密加工