全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因及解决措施.pdf

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247 轮胎工业 2003 年第 23 卷
全钢载重子午线轮胎胎圈露线的
产生原因及解决措施
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李葆忠,王泽君,张余林
(桦林轮胎股份有限公司,黑龙江牡丹江 157032)
摘要:对全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因进行了分析,并提出了相应的解决措施。半成品部件尺寸不合
格、钢丝圈直径偏差较大、硫化模型钢菱圈尺寸不合适及变形、胎坯对中不好以及硫化工艺参数控制不当均可造成胎
圈露线的外观缺陷。通过严格控制混炼及硫化工艺、按时检查钢丝圈缠绕法兰盘直径和压延厚度、钢丝圈直径、钢菱
圈高度与胎坯匹配情况以及机械手对中情况等措施,可有效减少胎圈露线的发生。
关键词:全钢载重子午线轮胎;胎圈露线;部件尺寸;钢丝圈;定型
中图分类号:U463 341 + 6 文献标识码:B 文章编号:1006 8171 (2003) 12 0742 03
全钢载重子午线轮胎胎圈一侧或两侧露线是
比较常见的一种外观缺陷。胎圈露线的有内胎轮
胎会与轮辋发生摩擦,轻则磨损轮辋,重则帘线磨
断,产生安全隐患;胎圈露线的无内胎轮胎因与轮
辋着合不严会产生内腔空气泄漏,导致压力下降,
影响使用安全。
胎圈露线的具体位置和形式多种多样,相应
的解决措施亦有所不同。笔者根据多年来积累的
全钢载重子午线轮胎生产实践经验,对子午线轮
胎胎圈露线的产生原因及解决措施进行探讨。以
有内胎轮胎为例进行说明。
图 1 胎趾与胎踵间露线示意
1 半成品部件不合格严重,所露帘线无橡胶保护,胎趾处有较厚的流失
在这里,半成品部件主要是指胎侧/ 耐磨胶条胶边,露线长度在 1/ 5~1/ 4 周左右。
部件、三角胶和内衬层。(2) 如果胎侧/ 耐磨胶条部件、三角胶或内衬
1 1 半成品部件尺寸超出公差层的厚度下偏差低于公差下限,胎坯硫化过程中
挤出、压型过程中如果螺杆转速、机头压力或胶料产生流动,去填补胎侧、胎踵与胎趾间或胎趾
皮带牵引速度等参数控制不好均会造成半成品
, 部位,导致胎踵与胎圈装配线间露线,或同时伴有
部件尺寸超出公差。
胎踵与胎趾间露线,如图 3 所示。
(1) 耐磨胶条厚度上偏差超出公差上限,胎趾
解决措施:严格掌握工艺参数施工标准,控制
与胎踵间会产生露线,露线情况如图 1 所示。产
挤出、压型半成品部件尺寸,成型时尺寸不合格的
生原因是在硫化装胎过程中胎坯啃钢菱圈,产生
部件坚决不用。
过程如图2所示。这种情况下的胎圈露线一般比较
1 2 耐磨胶门尼粘度小
作者简介:李葆忠(1970 ) ,男,黑龙江海林人,桦林轮胎股份耐磨胶料粘度过小,硫化过程中,在内压的作
有限公司工程师,学士,主要从事子午线轮胎硫化工艺管理工作。用下胶料流动过大,致使帘线露出,产生胎踵与胎
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第 12 期李葆忠等全钢载重子午线轮胎胎圈露线的产生原因及解决措施 347
(1) 钢丝圈直径过小
钢丝圈直径过小由两种情况造成: ①因设计
或加工原因钢丝圈缠绕法兰盘直径小,导致钢丝
圈本身直径过小; ②钢丝圈缠绕布压延厚度大,致
使缠绕后的钢丝圈内径过小。在此种情况下,胎
圈露线的发生过程亦如图 3