桥梁工程课程设计——连续刚构桥引桥上部结构设计(共22页).doc

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目录
一.《桥梁工程》课程设计任务书2(m)

（1）支点处梁高：根据文献[1]P67表2-16，梁高为1/16~1/25L，取L/20，即13m。
（2）跨中梁高：根据文献[1]P67表2-16，梁高为1/30~1/50L，取L/40，。
（3）梁底曲线：根据文献[1]P67表2-16规定，选用二次抛物线。

根据规定车行道每幅两车道，且为高速公路，时速为100km/h，选用分离式箱型截面，由规范，，，两桥间隔2m，，。
设计横断面为双幅单箱单室截面，横截面布置如图2-1所示。，，，，腹板厚：（根部处），（跨中）；.，，。。腹板与顶板相接处做成20cm×20cm承托，腹板与底板相接处则做成20cm20cm承托，以利脱模并减弱转角处的应力集中。
主墩墩顶箱梁综合考虑受力和变形情况，箱梁内各设柔性横隔板2道，;为了满足施工和管理需要在每道横隔板处均设置了过人洞。同时为保持箱内干燥，在箱梁根部区段底板上设有排水孔。
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，++，桥面横截面由6片T型主梁构成，，引桥跨径为20米，故每跨设5根横梁，。桥面的横断面如图1-1所示。
图1-1 引桥纵、横断面图(尺寸单位：m)
根据相关规范的规定以及工程实际的情况，T型梁的尺寸如图2所示。
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图2 T型梁截面尺寸图（单位：mm）
3．行车道板内力计算
桥面铺装为3cm厚的沥青混凝土面层，重度为21kN/m;
垫层为12cm厚的C50水泥混凝土，重度为23kN/m3 ;
T型梁翼缘板的重度为25 kN/m3
恒载及内力计算（以纵向1米宽的板条进行计算）

按铰接板计算行车道板（如图5）的有效宽度及车辆荷载产生的内力
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图5 铰接悬臂行车道板 图6 悬臂板计算图式
将车轮作用于铰缝轴线上，，由内插值得：轴重力标准值为P=238kN,均布荷载标准值为，轮压分布宽度如图7所示。
由《桥规》得：车辆荷载后轮着地长度为，宽度为,桥面铺装层厚度
则：
图7 车辆荷载计算图式（单位：m）
荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为
冲击系数采用
作用于每米宽板条上的弯矩：
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作用于每米宽板上的剪力：
内力组合（承载能力极限状态内力组合）
荷载横向分布系数计算

各梁的横向影响线及荷载布置如图9所示（按车辆荷载布置）
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图9 支点处各梁影响线及荷载分布图
各梁横向分布系数
1号梁：
2号梁：
3号梁：
4号梁：
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