韩城机场土方工程施工方案.doc

韩城机场土方工程施工方案
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目 录
一、工程概况 错误!未定义书签。
二、编制依据 1
三、施工准备 2
四、施工方法 3
五、注意事项 12
六、施工任务及方法 错误!未定义书签。
七、质量标准 错误!向，原地面坡度大于1：5时；沿侧坡方向，原地面坡度大于1：3时，应开挖台阶，台阶高度50～70cm，台阶顶面向内倾斜，以免造成影响高填方稳定性的薄弱接触面。台阶高宽比要求：顺坡向不陡于l：2，侧坡向不陡于1:1。台阶顶面应挖小排水明沟，以排出由于坡向内倾造成的台阶顶面积水。
(3)土质填料填筑施工
①试验区施工
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在大面积填筑体分层压实施工前，选择一块基底严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度为道槽宽度与超填宽度之和，长200mX120m的试验场地。根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和遍数等试验数据，以指导整段填筑施工。
试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。
②填筑方法
填方施工时严格按照技术规范要求进行施工。
<1>填筑碾压施工采取“三阶段、四区段、八流程”施工法。下来分层填筑、整平、碾压、检测、整修、接缝处理。
3阶段：施工准备阶段、施工过程阶段和竣工验收阶段；
4区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
8流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。各区段和流程不得交叉施工。
<2>施工时坚持做到“四度”达标，即虚铺厚度（控制在30CM以内）、平整度、压实度、土基高程满足设计和规范要求，有序流水作业，加快进度，确保工程质量。
<3>做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土石方施工的要求，又要保证为下一步排水工程施工创造条件。
<4>根据要求，采用机场挖方土进行分层碾压填土。
<5>填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格按照有关要求执行，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度。
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<6>在跑道道肩向外延伸8米与土面区处因地形及强夯施工形成台阶，故设8米搭接，依次碾压填平。
<7>填料采用自卸车运输，填料分层填筑，每层松铺厚度根据机械能确定,并符合设计和规范要求，分层填筑采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合找平。压实采用重型振动压路机分层压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压， 直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，，将清除表土后的地面翻 松，并分层碾压。地表翻松时，用推土机带松土器将地表以下30cm翻起后再摊平，用压路机碾压密实严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。
<8>填筑接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层的填筑厚度，以保证标高、平整度、压实度符合设计要求，根据经验最后一层的填筑厚度为15cm 为宜。填方达到设计标高后，恢复各项标桩。然后整修成型。使横向坡度达到设计要求。
根据我单位多年来机场土方施工的实践经验，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。在碾压过程中，可能出现受压下陷、去压回弹的松软起伏现象（又称“弹簧”现象或“橡皮土”）。施工中若发现翻浆后立即停止碾压，找出翻浆原因，按不同情况分别处理。
a、因土体含水量过大造成翻浆，可根据天气预报和工期情况处理。若近期天气较好，可将翻浆土挖松、晾晒或挖成垄沟状，增加蒸发面积，待土中含水量达到最佳含水量时再平整碾压，压至压实度要求为止。如工期紧迫，近期又无晴朗天气时，采取果断措施，将湿土全部挖除换填好土，拌匀、压实。换土时，将翻浆地段开挖成整齐的形状，深度根据翻浆情况来定，底部要挖平夯实
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，四周挖成台阶形，台阶高20cm，然后分层回填，与四周相同的好土部分衔接。禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的强度不一、积水和冻胀不均等危害。
b、因降雨使土体内积水过多而造成的翻浆，开挖纵、横向排水沟，排泄积水，疏干土体，并根据工期要求及天气情况，采取晾晒或换土等措施处理。在碾压前一定要先做土的含水量试验，以免碾压时再次翻浆。
c、因地下水位高而造成较大面积翻浆时，根据勘察资料提供的地下水补给来源、水量和设计方案，采取挖深沟、设渗井、做隔离层等措施，截断地下水，降低地下水位