站建筑说明.doc

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车站
第一分册 车站建筑
目 录
1 设计依据及设计范围 2
设计依据 2
设计范围 2
2 设计原则、执行规范及采用标准 2
设计原则 2
执行规范 4
主要设计动扶梯、售检票口等各部位的通过能力应相互匹配。
车站的紧急疏散能力，应保证在远期高峰小时客流量时将一列车乘客及站台上候车乘客在6min 内疏散至安全区域。
换乘车站设计，应结合客流特征，统一规划、同步设计，优先采用付费区内换乘的换乘方式。凡两线建设期相近的换乘车站，换乘节点应同步实施；不能同步实施时，应预留换乘节点的土建接口条件。换乘车站出入口应优先考虑共用的原则，统一布局、节约用地。
车站设计应合理组织客流，避免交叉干扰，保证乘客进站方便，出站迅速，车站的站厅、站台、出入口、天桥、楼梯、通道、自动扶梯、售检票机（亭）等各部位的通过能力应相互匹配，同时应满足事故紧急疏散客流的需要。
车站设计应充分利用地下、地上空间，并与周边地下过街道、地下商场、人行天桥等结合，组织综合开发，以便能综合疏解地铁客流和过街客流。凡与车站合建或连通的物业开发区等公共设施，一般情况下，除满足相应的规范、规定外，还应满足《地铁设计规范》（GB 50157－2013）的规定。
地面车站建筑造型充分体现现代交通建筑简洁、明快的特色，富有时代气息。全线地面车站建筑造型处理好共性与个性的关系，共性要求体现本线车站建筑的统一性，个性则要求突出各车站与所处环境的景观协调性。
凡处在城市主干道下的地铁车站，主体结构上覆土厚度除满足结构安全外，还应按照城市规划部门和市政管线部门的要求进行协调，合理确定。
车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小车站规模，以减少投资。
车站出入口地面厅以及风亭均需结合站前广场或绿化规划，其地面部分的立面设计要做到简洁、明快、大方易于识别，并应体现现代交通建筑的特点和时代的气息，同时还应与周围的城市景观相协调。
车站的装修形式和风格，首先应满足功能要求，体现线路特征，又要能体现各车站的标识特征。装修风格要尽量体现车站结构的自然美感，并广泛采用新工艺、新材料、新技术，满足防火、防潮、防霉、耐擦洗，并且应着重考虑后期维修的便捷性。
车站建筑防灾设计严格按照《建筑设计防火规范》、《高层建筑设计防火规范》和《地铁设计规范》及国家现行的其它有关规范、规定的要求执行。除考虑车站自身的消防设计，还应注意出入口、风亭、冷却塔等地面构（建）筑物和相邻建筑的防火间距，并应满足《地铁设计规范》－。车站主体及风亭、出入口应远离加油站、加气站或其它危险品场地， 其距离应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，否则应采取相应的防灾措施。

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全线需统一考虑无障碍设计。车站应设无障碍电梯和无障碍专用厕所及盲道等无障碍设施。车站至少应有一处出入口设置无障碍电梯或轮椅升降机。
车站应设公共厕所，其位置宜在付费区内。
凡处在城市主干道下的车站，应满足主体结构上覆土不小于3m的城市规划控制要求，凡处在城市次干道下的车站，，并同时应满足市政管线的要求。
车站装修宜体现交通性，导向设施宜完整、无盲点。
地下车站、区间应满足人防要求。车站考虑平战结合，能满足按6级防护等级进行平战转换。
执行规范
《地铁设计规范》 （GB 50157－2013）
《城市快速轨道交通工程项目建设标准》 （建标104-2008）
《城市轨道交通技术规范》 （GB50490-2009）
《城市轨道交通工程设计文件编制深度规定》（建质{2013}160号）
《人民防空工程设计防火规范》 （GB 50098-2009）
《人民防空工程设计规范》 （GB50225-2005）
《人民防空地下室设计规范》 （GB50038-2005）
《轨道交通工程人民防空设计规范》 （RFJ02-2009）
《建筑设计防火规范》 （GB 50016-2014）
《建筑内部装修设计防火规范》 （GB 50222-2001）
《民用建筑设计通则》 （GB50352-2005）
《无障碍设计规范》 （GB 50763-2012）
《公共建筑设计节能标准》 （GB50189-2005）
《建筑工程设计文件编制深度规定》 建质[2008]216
《房屋建筑制图统一标准》（GB/T 50001-2010）
《总图制图标准》（GB/T50103-2010）
《建筑制图标准》 （GB/T50104-2010）
《防洪标准》 （GB50201-2014）
《建筑工程建筑面积计算规范》 （GB/T50353-2013）
《城市人行