路基强度指标.docx

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评定路基强度的指标
一、回弹模量承载板法仪器和设备1)加载设施：载有铁块或集料等重物、后轴重不小: .
评定路基强度的指标
一、回弹模量承载板法仪器和设备1)加载设施：载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架。汽车轮胎充气压力为0．50MPa。
(2) 现场测试装臵，由千斤顶、测力计(测力环或压力表)及球座组成。
(3) 刚性承载板一块，板厚20mm直径为①30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。
(4) 路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
液压千斤顶一台，80~100KN装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力什量程的1／1oo。
(5) 秒表。
(6) 水平尺。
(7) 其他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
操作步骤用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，,使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min,将指针对零或记录初始读数。
测定土基的压力一变形曲线。用千斤顶加载,采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，，。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0,待卸载稳定1min后,再次读数,每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时,取平均值。如超过30％,则应重测,当回弹变形值超过1mm寸,即可停止加载。
(1) 各级荷载的回弹变形和总变形,按以下方法计算：
回弹变形L=(加载后读数平均值一卸载后读数平均值)X调弯沉仪杠杆比
总变形L‘=(加载后读数平均值一加载初始前读数平均值)X调弯沉仪杠杆比
(2) 测定汽车总影响量a。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终值数,两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。
在试验点下取样,测定材料含水量。取样数量如下：最大粒径不大于5mm试样数量约120g;最大粒径不大于25mn,试样数量约250g;最大粒径不大于40mn,试样数量约500g。
(3) 在紧靠试验点旁边的适当位臵，用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度。
，则为计算回弹变形值。表6-7是以后轴重60KN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值。当使用其它类型测试车时，计算各级压力下的影响量ai将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P一L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应修正原点。
(1) 计算相应于各级荷载下的