道路运输通道交通特性研究.pdf

第二节国内外运输通道研究概况和综合运输通道作用的发挥。为了改变我国通道运输尤其是公路交通滞后经济发展的状态,交通部曾提出了一个交通建设的长远规划设想,即从“八五”计划开始,用几个五年计划的时间,建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统的长远规划,通过这些通道、枢纽将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸连接起来,逐步形成一个与国民经济格局相适应、各种运输方式相协调的运输通道系统。以运输通道的建设与完善来引导经济区间的合理联系,促进生产力的合理布局。“八五”以来,特别是年国家所推行的积极的财政政策,重点支持全国公路基础设施建设以来,我国的公路建设取得了巨大成就。到年底,全国公路总里程已经达到万公里,居世界第唬取鞍宋濉年末增加多万公里,其中高速公路总里程达ɡ铮揪邮澜绲诙位。“九五”期间年均增长公路里程蚬ɡ铩P碌缆酚朐械缆沸纬闪通行能力更大、服务水平更高、运输经济效益更好的道路运输通道系统,其中有些道路运输通道系统已成为所在区域运输通道的主力。然而,由于我衡,有关运输通道建设的许多问题,都需要作认真、系统的研究,如:根据客货流量、构成及其出发地、目的地,哪些地方需要建设运输通道,建设规模如何确定;交通量、车流构成在道路运输通道的不同线路上分布如何:各道路的通行能力及服务水平如何,采取什么措施予以改善,应从哪些方面提高道路运输通道综合运输能力:以各种运输方式协调发展的综合运输通道体系形成以后,通道运输结构如何实现合理化,通道内如何配置,以实现综合运输能力的提高等等。这正是一、国外运输通道研究概况国外对运输通道理论的研究开始于世纪年代,是发达国家交通运输界的一种新理论,它是交通运输网络发展到综合运输阶段后形成发展起来的。对于不同国家,其指导实践的作用不尽相同。自世纪以后,西本文研究的出发点。长安大学硕士学位论文
《埃德蒙顿——卡尔加里运输通道研究报告》,以解决该通道内运输结构不方各国的交通运输业相继经历了水运业为主阶段,铁路运输为主阶段,公路、航运、管道三种交通方式崛起阶段和交通运输系统协调发展阶段后,先后进入了现代化交通运输发展阶段,但由于缺乏系统整体规划,各种交通运输方式发展很不平衡,交通运输系统不能发挥应有作用。六十年代,发达国家由于交通超前发展,许多运量大、效益高的联系方向建设了多条线路,经过竞争与淘汰,保留了一批干线形成了若干运输通道,服务水平更高,运输经济效益更好。交通运输经济学家在总结本国交通运输发展的基础上,提出了从交通运输系统观点出发研究交通运输的合理性以便充分发挥各种运输方式的优势问题。他们通过研究认为:要解决一个国家交通运输中存在的问题,关键是要开发和建设各具特色的运输通道。印度马德拉斯地区运输研究机构,从发挥地区经济、提高综合运输能力出发,在~年间,完成了甑脑耸渫ǖ馈返难芯勘ǜ妗美国是世界上交通运输极为发达的国家,国家运输部专门设立了运输通道建设的机构,其任务是研究和建设运输通道。根据长期建设运输通道的实践经验,美国己编写出《运输通道项目规划》、《波多黎各运输通道可行性研究》、《东北运输通道可行性研究》等报告。加拿大运输研究机构完成了合理、无序发展的局面。世界各国在进行运输通道建设与理论研究过程中,都比较重视通道内公路的建设与发展,美国在年代进行了《跨州多模式运输通道研究》的工作,重点研究高等级公路规划与扩张二者之间的关系及多种运输方式协调发展的问题。欧洲作为经济较发达地区,长期的经济发展及贸易往来,形成了多条洲际或区际的运输通道,对运输通道的研究也一向侧重于运输通道的扩张及发挥各种运输方式的优势、提高综合运输能力等方面。由上可见,在世界范围内对综合运输通道的研究与实践已经有多年历史,不同的国家由于实际情况不同,理论与实践的侧重点也不同。二、我国运输通道研究概况世纪年代末和年代初,运输通道理论引入中国,我国才开始长安大学硕士学位论文
式组成的八条运输大通道:第二,年中国科协组织一大批专家了对运输通道的研究,以指导交通规划工作。一方面使有限的建设资金充分发挥效益,避免布局选线失误,造成损失:另一方面,为充分发挥不同运输方式的优势,以发展综合运输体系为指针建设现代化的大能力运输通道。交通部科学情报所出版的杲煌ㄔ耸浞⒄拐铰月畚难”唷返戎作和文章中,都对运输通道理论及有关内容进行了阐述。但是通道理论的研究还较薄弱,尚未形成完整的理论体系,此阶段主要是理论上的探讨。年代,对运输通道的研究,主要侧重于通道内运输结构合理化的问题,进行了公铁分流的理论与实践。因为此阶段国民经济的发展逐步加快,交通运输与国民经济的发展矛盾日益突出。尤其是铁路全面吃紧,而其他运输方式紧张程度相对低的多,于是以公铁分流为主题的综合运输研究由理论进入到实践中来。年代到现在,我国交通部门曾对运输干线的建设与布局