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10区域基础设施规划
二、国外基础设施建设实践
（一）超前型——英行型——美国
（三）随后型——前苏联
三种基础设施发展模式比较表
类型
国家
基本特点
对经济发展
影响
投资
效果影响
运有机衔接，为广大区域的交通联系提供保证；充分考虑社会经济和国防需要；建立干支结合、经济便捷的路网形式。
（三）公路分级和技术经济要求
根据1998年我国交通部发布的公路工程技术标准，公路分级要按照使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。


公路路线设计应根据公路的等级及其使用任务和功能，合理地利用地形和技术标准，并考虑车辆行驶的安全舒适以及驾驶人员的视觉和心理反应，保持线形的连续性、与当地景观的协调性。
公路在选线时，应尽量避免穿过地质不良地区和城镇，贯彻保护耕地、节约用地原则，少拆房屋、方便群众，依法保护环境、保护古迹。对不同的选线方案，应对工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的技术经济论证，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标 。
各级公路主要技术指标汇总简表
公路等级
高速公路
一级
二级
三级
四级
计算行车速度
∕km·h-1
120
100
80
60
100
60
80
40
60
30
40
20
车道数
8
6
4
4
4
4
4
4
2
2
2
2
1或2
行车道宽度∕m
2×
2×
2×
2×
2×
2×
2×
2×





路基宽度∕m
一般值












变化值










极限最小半径∕m
650
400
250
125
400
125
250
60
125
30
60
15
停车视距∕m
210
160
110
75
160
75
110
40
75
30
40
20
最大纵坡∕％
3
4
5
5
4
6
5
7
6
8
6
9
车辆荷载
计算荷载
汽车-超20级
汽车-超20级
汽车-20级
汽车-20级
汽车-20级
汽车-10级
验算荷载
挂车-120
挂车-120
挂车-100
挂车-100
挂车-100
履带车-50
（四）高速公路
1．高速公路发展史
—— 世界上第一条高速公路建设起于20年代，1924年意大利和美国各建设了一段高速公路。
—— 德国1991年高速公路通车里程已达二万多千米，构成欧洲最庞大的高速公路网，目前己有9条高速公路与欧洲各国相通。
—— 日本高速公路兴建于50年代末。二战后，日本强烈认识到修复、建设公路是复兴经济的基础，1957年又在《公路法》中增加了高速公路汽车国道。
—— 我国高速公路建设起步较晚，70年代才开始研究修建高速公路。自1984年6月兴建沈（阳）大（连）高速公路起，已建成上海嘉定、广州—佛山、沈阳—大连、上海—南京、杭州—宁波、京津塘等高速公路，至1997年高速公路通车里程达5550km
2．高速公路断面形态
四、水运网规划
（一）水运网规划的任务和内容
水运网是由航道和港口组合在一起的交通系统。一般分为内河和海运两部分。内河水运网规划任务是根据地区社会经济发展需要，以及河流的综合利用和航道特点，构建一个与铁路和公路运输网络相适应的河海相通、干支相连的内河运输网。
内河航道网规划的内容有：内河航运量的调查与预测，航道等级与通航里程的发展目标，航道、港口的空间布局与区域划分，航线走向、标准与整治措施等。
（二）航道规划的技术要求
中国内河航道可分为六级，由于运量和船队标准不一，对航道有着不同的要求
枯水期最小航道尺度
航道
等级
通航驳船等级∕t
天然渠化河流∕m
人工运河∕m
曲率半径
∕m
桥净高∕m
浅滩水深
底宽
水深
底宽
一
3000

75～100
5
60
900～1200

二
2000
～3
75～100
4
60
850～