风景区停车场规划设计.doc

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景色区停车场规划设计
一、停车场观点
景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常有的车辆种类
有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车.
3）景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，能够在景区内凑近大门处开辟一主停车场。
4）景区内部分别布局
关于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景
区内部分别布局的模式。在景区内部几个主要景点邻近建立停车场。
根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量防止对景区的环境和景观造成损坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的损坏，二是停车场对环境意境的损坏。一般而言，停车场要联合景区的整体风格进行设计，一般设计在远离大门设置。
根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道邻近，如景区外部联通道
的分岔口处。
五、停车场规模预测
停车场车位数规模
能够按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是大略的估算，后一
种计算方式相瞄正确。
1）按景区面积预测
表二旅行场所停车位指标
..
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类型
停车位指标(车位/100平方米旅行面积)
灵活车
自行车
一类
市区


郊区


..
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二类


注：一类：古典园林、景色名胜。二类：一般性城市公园。
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区：N=AA*；
在郊区的景区：N=AA*；
城市公园的：N=AA*；
其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；
（2）按旅游人数预测
旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的
游客数量。因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能
力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后联合对未来
景区接待游客的出行方式剖析，进而确定未来景区由旅游出行而引发的交
通量规模，并以此计算获得景区未来停车需求规模。
表三景色区交通运输方式分担比率预测
自驾车
..
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其他交通方式（中巴、大巴、自行车等）
人数分担比率（％
%
%
注：一般大型客车审定座数是45个，中巴为22个。
确定不同出行方式各交通运输方式组成比率，并联合景区主要运输车辆的
审定载量及实际载量进行抽样检查，确定各类车型实载率，最终参照以下
计算公式获得未来景区由旅游出行引发的交通量规模。
M=A*%/(Ci*Pi)
N=A*%/(Ci*Pi)
其中：
V—景区旅游车辆总数（即车位数）；A—旅游人数；Ti—第i种公
路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式审定座数；Pi—第i种公路
出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；
2、车位的面积：
车位所需宽度：W”=W+2D车位所需面积：A=(W”/2)*W’
其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽
度；A—停车场面积；W”—车位宽度；
..
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一般而言，小型客车以6M长、，大型客车以12M长、4M
宽