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空港经济区案例汇总
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空港经济区案例汇总
（一）外国空港经济发展概略及事例剖析
纵观世界空港地域的发展，大概经历由航空运输区向临空家产区发展，再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场成立自到 10万
人。除了商业、房地产，史基浦机场还着重规划建立高尔夫球场、 酒店、
休闲、娱乐等设备。 2007年9月10日，史基浦公司、 ING不动产与中
国Chinamex签署了机场有史以来最大的不动产开发项目， 准备在机场附
近兴建1500家中国公司的中国贸易展览中心。
史基浦机场作为一个航空枢纽，为当地更高效地履行更宽泛的服务
网络供给了支持，机场已经与知识经济的其余要素联系起来形成了
“Brainport”——它是整个荷兰经济的主要推动力。
表1史基浦机场的经济效能
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史基浦机场的经济效能（ 2005年）
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对国家GDP的贡献值（万欧元）
260
供给就业岗位
58000
辐射半径120英里人口数（亿）

史基浦机场以航空业为基础，发展成为一个多功能、多家产的地区商业中心（机场城市），拥有更大的集聚和辐射效劳，成为阿姆斯特丹市的均衡增添极，是其余重要地域发展的基本条件，如海牙这个金融、保险中心。
（二）外国空港经济家产种类
空港经济拥有巨大的辐射能力和包含能力，能够涵盖众多航空家产及有关家产的集聚和交融。外国空港经济家产种类主要有以下几类：
1、航空运输业
跟着机场客运吞吐量的增大，愈来愈多的航空公司在机场邻近建立
基地和分支机构，随之带来航空运输有关家产的大批齐集，航空运输产
业必定向机场周边布局。
2、航空物流业
全世界经济一体化的发展增添了世界各国经济与贸易的互相依靠性，
作为地区物流网络最重要的节点，空港已经成为支持世界经济、国际贸
易发展的国际大流通系统的重要构成部分，航空物流业发展迅猛。
3、航空制造业
在机场周边齐集的主要在于飞机组装和零零件生产，因为飞机组装
和零零件生产与机场、航空公司有着天然的联系，其很多零零件需要航
空运输，所以航空制造业也易于在机场周边布局。
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4、临空型高科技制造业
空港经济区范围内能够鼎力发展对航空运输有较高依靠性的高科技
制造业。主要包含电子信息与通信、 计算体制造、生物医药、电子机械、
精细仪器和光学仪器等。
5、总部经济
全世界性总部是跨国公司的经济枢纽，需要对布局在世界的各个分支
进行控制协调，其要求的区位条件要点在于便利的交通条件。所以，企
业总部布局在机场周边地域成为一种发展趋向。
6、高端商务会展业
愈来愈多的会展中心考虑在机场周边布局，这样为展商参加会展活
动供给最便利的交通连结和运输门路， 降低展商的运输成本和时间成本，
保证了展品安全、准时、靠谱的运达，减少了展品在运输过程中发生延
误或破坏的可能性。
7、现代服务业
机场可达性将会对那些信息密集化的公司，如咨询、法律和金融服
务、数据办理、会计和审计等产生较大地吸引，研究表示高价值家产、
银行业、信息技术公司愿意付出额外的花费将公司建在苏黎世机场周边
地域。
表2部分国际机场临空家产区的空间开发模式
机场
空间关系及模式
业态与
规模与效益
（地域及国家）
功能分区
法兰克福机场
依靠欧洲枢纽机
货运中心、飞机
依靠法兰克福近
60万
（德国）
场和金融中心城
维修中心、宾
就业人口，
万家企
市，沿空港交通走
馆、购物中心和
业，477亿欧元年产值
廊布局
国际商务中心、
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国际展览会、服
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务和物流业
史基浦机场
紧邻欧洲第三大（荷兰）
货运机场，经过机
区、工业区、综
；年旅
场高速路向外辐
合商务区、高级
客吞吐量3953万人次，
射
商务区、新开发
货邮吞吐量123万吨
工业园及商务
运输枢纽