武汉火车站设计.docx

盛晖 刘云强 黄咏梅 SHEN Hui,LIU Yun-qiang,HUANG Yong-mei
武汉火车站设计
摘要：武汉火车站是一座运用全新理念设计的现代化综合交通枢纽，本文从城市副中心及站区 规划、车站高架式立体空间布局、新型进出的10％；以杨春湖公园和“两 港”生态带为主，控制公共绿地210公顷（含水面），占副中心总用地的19％，功能 绿地50公顷，％；规划居住用地和科技产业用地分别为190公 顷和70公顷，分别占副中心总用地的17％和6％。


武汉站选址于武汉市青山地区容家下咀，车站周边环境独特，北侧为杨春湖，
南侧为国家4A级风景区一一东湖景区，有良好的景观。
根据杨春湖城市副中心规划布局，结合武汉站设计方案，站区规划范围重点考 虑用地功能设置、景观协调、交通组织、水系贯通等相关因素，相应确定武汉站站 区的规划设计范围为武青四干道－三环线－中北路延长线－站西大道的围合区域。 为此，我们研究了站西大道的具体位置，以站西大道道路行人能看到
60米高、550 米宽的站房全景为标准，以及在站房18米站厅层能观赏东湖和杨春湖的视线要求， 确定站西大道以距西侧缘在180米为宜。用地面积110公顷（计算至道路中线）。
站区规划四大基本理念是： 以人为本：以旅客服务为核心，建设为高速铁路旅客服务的公共服务设施和市 政配套设施，为旅客提供便捷、完善的交通服务和配套服务。
交通优先：优先满足各种旅客出行和交通换乘要求，建立分层集散、立体组织、 无缝换乘的的交通体系，提供多种气候条件下的舒适、安全的交通集散空间。
复合开发：充分利用火车站线高架的有利条件，实现地上空间的复合利用，建 立地上综合体；挖掘地下空间的开发利用潜力，建立贯通站区内部、衔接外部的地 下共享层。
展示特色：充分展示火车站的主体建筑特色，打造与车站相协调、与区域环境 有机联系、内涵丰富、效果强烈的站区景观和门户形象。
站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务中部、面向全国、 国内一流的综合交通枢纽，功能完善、充满活力的华中陆港，绿水交融、特色鲜明 的生态站区，使武汉站站区成为全面启动杨春湖城市副中心开发建设的先导工程， 代表武汉21世纪建设水准的精品工程和标志武汉市迈向区域性中心城市繁荣与活力 的新名片。
站区规划延续并完善了城市规划轴线。站区空间结构与功能布局：规划以高速 铁路站线和垂直于站房的带形广场为纵、横两轴，形成“丰”字型的对称布局结构。 以此为支撑，打造“一站两场四区”的站区功能体系，即以武汉站站房为中心，建 设站区交通集散核心；东广场以交通性广场为主，西广场以休闲景观性广场为主； 在站区四角，布局形成4个辅助功能区，分别为公交枢纽管理区、长途客运管理区、 办公服务区和MICE综合区。
东广场规划设计：主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，合理组 织交通集散。设计以中部矩形广场作为与西广场的联系纽带，其上布置三角形售票 用房强化“鹤尾”意向。临近武青四干道和沙湖大道分别布局配套建筑，形成站区 后院式围合空间。结合停车区域，强化防护林的景观化建设，以吸污能力强、景观 效果好的女贞、广玉兰为主，形成矩阵式生态林区。
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