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民航副机长的工资待遇|中国民航飞行员机长的工资待遇
近年来中国民航业迅速发展，对飞行员的需求巨大，有竞争力的薪资吸引了不少外籍飞行员的加入。下面烟花美文网我为大家介绍2022年中国民航飞行员 3 页 共 7 页






　　上述工会成员表示，去年有140名飞行员离开了大韩航空，其中40名选择了中国航企。《韩均工资仅为中国飞行员的1/3。
　　随着民航业的不断发展，飞行员成为业内的紧俏资源。
　　2022年7月20日波音发布的2022年版《飞行员和维修技师展望》中显示，全球在2022-2034年间，。与2022年版本的展望相比，波音的新版展望对飞行员需求的预测增长了4%以上。按照地区来看，亚太地区在未来20年所需飞行员数量最多，，%。
　　各航空公司通过应届高中生培养等方式，扩充飞行员队伍。国航人力资源部总经理王飞介绍称，2022年国航共招收飞行学员752人。
　　然而，由于培养飞行员的时间周期较长。国航招飞办相关负责人曾对界面新闻表示，加上在航校学习的时间，从一名飞行学员向合格飞行员的培养，需要四五年甚至更长时间。想要成为一名机长，最少需要八年的时间。
　　另外，培养飞行员对航空公司而言也是一笔开销，同时飞行员跳槽也会因培训费产生纠纷。
　　据报道，2022年底，一名南航飞行员想要跳槽，但南航方面不愿放行，称该飞行员在职期间，经过多个机型的训练，并且每年还要参加复训。如果要走需要赔偿公司飞行培训费70万元。后经法院判决，该飞行员与南航解除了劳务合同，并需支付31万余元的培训费。
　　而引进外籍飞行员则省去了这一后顾之忧。春秋航空(, , %)市场部部长张武安向界面新闻介绍，春秋航空目前外籍机长的比例占公司机长总人数的1/3，外籍机长们来自22个国家和地区，以欧美地区为主。
　　张武安表示，从外国引进的机长都很成熟，经验丰富，技术佳，不存在培训费等缴付和纠纷等问题。同时，近几年国内民航业快速发展，对飞行员的需求很大，所以在业内比较有竞争力，较好的待遇和福利吸引了不少外国机长。










　　中国民航飞行员机长培养成本500w
　　飞行员培养成长周期到底有多长?
　　在民航飞行学院学习了三年毕业后的飞行学员，想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长。
　　一位波音机长如是说：就算你什么都不耽误，先要进行模拟机的改装，完成各项考核、检查、跟飞、代飞，从A类副驾驶慢慢成为C类副驾驶，能保证足够的飞行小时，每年参加必不可少的复训;最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长。一般差不多要10年左右