汽车制造业排放标准范本.docx

附件3:
广东省《表面涂装（汽车制造业）挥发
性有机化合物排放标准》（征求意见稿）
及相关材料
广东省环境保护局
二。一。年六月
一、广东省《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》（征求意见稿）
二、广东省《表面挥发性有机化合物或其混合物的回收单元及以吸收、吸附或焚化等方式去除挥发性有机的单元。
挥发性有机化合物volatileorganiccompounds
在20C时，，或者特定适用条件下具有相应挥发性的全部有机化合物的统称，
标准状态standardstate
,压力为101325Pa时的状态。本标准化规定的各项标准值，均以标准状态下的干空气为基准。

实色漆solidcolorpaints
不含金属、珠光等效应颜料的色漆。

底色漆basecoats
表面需涂装罩光清漆的色漆。

本色面漆solidcolorpaintswithoutclearcoat
表面不需涂装罩光清漆的实色漆。

最高允许排放浓度maximumacceptableemissionconcentration
经处理后排气筒中污染物任何一小时浓度不得超过的限值；或指无处理设施排气筒中污染物任何一小时浓度平均值不得超过的限值。
最高允许排放速率maximumacceptableemissionrate
一定高度的排气筒任何一小时排放污染物的质量不得超过的限值。

无组织排放fugitiveemission
不经过排气筒（通过排气扇、车间风机强排或自然通风方式）的无规则排放，以及排气筒高度低于15m的VOCs排放，均视为无组织排放。
无组织排放监控点fugitiveemissionmonitoringpoint
为判别无组织排放是否超过标准而设立的监测点。

无组织排放监控点浓度限值concentrationlimitatfugitiveemissionreferencepoint
标准状态下（温度273K,）,无组织排放监控点的大气污染物浓度在任何1小时的平均值不得超过的值，单位mg/
排气筒高度emissionpipeheight
自排气筒（或其主体建筑构造）所在的地平面至排气筒出口处的高度。
苯系物benzeneseries
主要指单环芳烧中的甲苯、二甲苯、三甲苯。
污染源界定与时段划分污染源界定
现有源是指本标准实施之日（2010年11月01日）前已建成投产或环境影响评价文件已获批准的污染源；新源是指自本标准实施之日（2010年11月01日）起环境影响评价文件通过审批的新、改、扩建污染源。
时段划分现有源和新源分时段执行不同的排放限值。现有源自本标准实施之日起至2012年5月31日止执行第I时段标准，自2012年6月1日起执行第口时段标准；新源自本标准实施之日起执行第□时段标准。
排放限值、技术与管理规定未划分时段的，则自本标准实施之日起执行。
技术内容汽车制造涂装生产线VO（S总量排放限值
汽车制造涂装生产线以单位底涂面积核实的VOCs排放总量不应超过表1规定的限值。
表1汽车制造涂装生产线VOCs排放总量排放总量是指涂装工艺从电泳开始（或者其他任何类型的底漆涂装），到最后的面涂罩光、修补、注蜡
限值
车型范围
VOCs排放总量限值（g/m所有工艺阶段的VOCs排放量，以及溶剂用作工艺设备（喷漆室、其他固定设备）的清洗（既包括在线清洗也包括停机清洗）的合计排放量。
）
说明
I时段
n时段
小汽车
60
45
指GB/T15089规定的M1类汽车。
货车驾驶仓
75
55
指GB/T15089规定的N2、N3类车的驾驶仓。
货车、厢式货车
90
70
指GB/T15089规定的N1、N2、N3类车。
客车
225
150
指GB/T15089规定的M2M3类车。
注：根据GB/T15089的规定，M1、M2M3N1、N2、N3类车定义如下：
M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客汽车；
M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过9座，且最大设计总质量不超过5,000kg的载客汽车；
M3类车指包括驾驶员座位在内座位数超过9座，且最大设计总质量超过5,000kg的载客汽车；
N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货汽车；
N2类车指最大设计总质量超过3,500kg，但不超过12,000kg的载货汽车；
N3类车指最大设计总质量超过12,000kg的载货汽车。
排气筒VOCS排放限值
汽车制造涂装车间工艺