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堡垒雷鸣
长 弓 常规导弹

一方面,B-52的巨大航程、载弹量以及性能先进的OAS系统使它成为发射导弹的理想平台;另一方面,在装备这些导弹后,在航速和隐身性能方面并不突出的B-52也可采取在敌方防空体系之外实施斯罗普公司研制的AGM-136A“沉默彩虹”导弹的了解相对较少。AGM-136A是一种旨在自动确定敌方防空雷达方位并将其摧毁的造价低廉的导弹,其使用构想是由B-52G或战斗机/攻击机对敌方防空系统发射大量该型导弹。在发射后,每枚导弹将形成飞行表面并启动发动机,之后沿预设航线飞行直至探测到与目标数据文件的性能参数相匹配的敌方雷达,随后将对该雷达实施攻击。如果敌方关闭雷达,那么己方飞机将在敌人无法进行探测的情况下实施突防。
AGM-136A采用了由威廉姆斯国际公司研制的F121-WR-100型涡扇发动机。安装这种发动机,加之弹体使用合成材料以及在电子设备研发中使用创新技术,降低了导弹的制造成本,这对于实现发射大量该型导弹对敌方防空系统实施饱和攻击的构想至关重要。该型导弹由被动传感器判定所探测到雷达的具体型号,它采用的自动引导模式使其能够有效反制雷达操作人员采取的多种防御战术。B-52G可使用弹舱内的旋转式发射架挂载AGM-136A。这种发射架专门为AGM-136A设计而且只能用于发射这种导弹。该发射架的载弹总数为30枚,分三排排列,每排挂弹10枚,这些导弹占据了整个弹舱。B-52G的机组人员使用OAS系统以及AGM-136A的SMO模块为这些导弹提供动力、下载数据、调整旋转式发射架以及控制整个发射流程。
1984至1985年期间,AGM-136A由A-7“海盗”Ⅱ和C-130先后进行了一系列被称为“黑色”的高度保密的作战构想验证试射。在上述作战构想最终得到验证后,该型导弹开始进行定型设计。1987年,AGM-136A开始在爱德华兹空军基地进行试射。当年3月20日、4月17日和4月29日,序列号为57-6519的B-52G进行了AGM-136A的动力分离测试。在1987年余下时间内,主要是由美国海军的A-6E“入侵者”在启动导弹发动机的情况下进行机翼紧固式挂载试射。1987年11月3日由1架A-6E进行了前三次试验,导弹因尾翼无法展开而坠毁。1988年4月12日,1架A-6E挂载AGM-136A进行了首次成功试射。B-52于1989年1月10日进行了该型导弹的首次试射。虽然AGM-136A预计改装于B-52G,但基于可用测试飞机的原因,由序列号为60-0050的B-52H(呼号“火炬”0),隶属于第6519测试中队进行了首次以及此后的试射。试射项目的结果好坏参半。随着冷战的结束,美国的国防预算被大幅度削减,“沉默彩虹”项目于1992年被终止。
另一项被称为“黑色”的研发项目是诺斯罗普公司研制的AGM-137A“三军对面攻击导弹”(TSSAM)。,重量约为908公斤,安装了由威廉姆斯国际公司研制的F122-WR-100型涡扇发动机,主要性能包括采用惯性/GPS航线制导、红外成像(IIR)终端制导、极低的可探测性(隐身)以及使用常规弹头等。B-52G在装载12枚TSSAM和30枚AGM-136A的情况下,将是当时威力最大的常规纵深打击平台。然而,TSSAM研发项目于1994年12