AK1630涵洞施工方案.doc

海南省琼中至乐东高速公路 A4 合同段 AK1+630 盖板涵施工方案编制: 审核: 审批: 中交第三航务工程局有限公司海南省琼中至乐东高速公路 A4 合同段项目经理部 2015 年 10月 21日中交三航局海南琼中至乐东高速公路A4 合同段项目部 AK1+63 0 涵洞施工方案 1 1 、工程概况本合同段为 A4 合同段,起点位于五指山毛阳镇,桩号为 K 155+400 ;终点位于新丰村,桩号为 K166+610 ,路线全长 公里。本工程开工路段位于毛阳互通被交路 AK1+630 , AK1+630 涵洞为钢筋混凝土盖板涵,斜交角 90 度,涵洞中心顶部填土高 m ,跨径尺寸 4×4m(宽× 高), 全长为 m 。进口底板设计高程为 m ,出口底板高程为 m 。涵洞由进口八字墙、出口八字墙、基础、台墙、台帽、帽石、盖板、台背组成。涵洞基础为整体式 C25 砼基础,八字墙及基础 C20 片石砼, 台墙为 C25 砼结构, 台帽为 C25 钢筋砼, 帽石为 C25 砼, 盖板为 C3 0 钢筋砼现浇盖板。主要工程量如下:土方开挖 322 m 3, C30 钢筋砼盖板 m3 ,钢筋 ,台墙 C25 砼 m3 ,台帽 C25 钢筋砼 m3,钢筋 ,帽石 C25 砼 m3 ,基础 C25 钢筋砼 m3 ,钢筋 , 洞口铺砌 # 浆砌石 136 m3。 2 、施工方案 施工工序测量放样→基础开挖→基底承载力测试→基底处理→模板制安→钢筋制安→基础浇筑→涵身放样→模板制安→钢筋制安→涵身、台帽浇筑→盖板支架模板搭设→钢筋安装→盖板钢筋砼浇筑→八字墙→台背回填→其它附属构造。 基础开挖开挖深度根据设计标高和实际地面标高不同而变化, 采用挖掘机进行开挖。装车、自卸汽车运至弃土场废弃, 开挖时应注意基坑边坡的加固工作, 两侧开挖范围比设计范围各多出 m ,作为操作平台及施工过程的临时排水,边坡采用 1: 2 的坡率进行开挖,开挖后采用人工对边坡进行夯实。开挖后,边坡旁禁止堆放较重物体,以防止边坡坍方,开挖后应立即进行基础的施工,地基采用填石进行处理,换填应分层进行机械夯实,以达到设计承载力。 钢筋制作及安装中交三航局海南琼中至乐东高速公路A4 合同段项目部 AK1+63 0 涵洞施工方案 2 、一般规定:所有钢筋均应具有出厂质量证明书。凡需抽验的钢筋,均应按《公路工程金属试验规程》( JTJ055-83 )进行各项力学性能试验,其结果应符合国家颁布的热轧钢筋新标准( GB1499-84 )的各项指标。凡需焊接的结构物受力钢筋,还应作可焊性试验。同时对于焊工的技术水平亦应进行考核。所有钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存,不得混杂,且应立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时应垫高并加遮盖。重要结构中的主钢筋, 在代用时应征得有关方面的同意。 钢筋加工: 加工前应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋下料应按设计图和规范要求(如搭接长度、弯钩尺寸等)用钢尺丈量进行。受力主钢筋的弯制、未端的弯钩、箍筋制作均应符合设计及规范要求。 钢筋接头焊接: 钢筋的接头一般应采用焊接, 螺纹钢筋可采用挤压套管接头。对于直径等于或小于 25mm 的钢筋,在没有焊接条件时可采用绑扎接头,但对轴心受拉和小偏心受拉构件中的主钢筋均应焊接,不得采用绑扎接头。钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊,在无上述条件时则可采用电弧焊(如帮条焊、搭接焊、熔槽帮条焊等)。钢筋的交叉连接应采用电阻点焊,在无相应机械时可采用手工电弧焊。钢筋焊接的接头型式、焊接方法和质量要求应按《公路桥涵施工技术规范》办理。钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊, 合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。焊接必须符合规范要求。当采用搭接或帮条电弧焊时,应尽量做成双面焊缝。搭接焊时,两钢筋的搭接部位应预先折向一侧,以使两接合钢筋的轴线一致。帮条焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截面面积应不小于被焊钢筋的截面积。焊缝长度:双面焊应不小于 5d ,单面焊应不小于 10d (d 为钢筋直径)。 绑扎接头绑扎接头的搭接长度应不小于下表的规定钢筋种类混凝土强度等级中交三航局海南琼中至乐东高速公路A4 合同段项目部 AK1+63 0 涵洞施工方案 3 C20 C25 > C25 Ⅰ级钢筋 35d 30d 25d Ⅱ级钢筋 45d 40d