三车道公路隧道规划设计通风照明课程设计.doc

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隧道工程课程设计
题目三车道公路隧道规划设计
学院
专业
班级
学生**
**
12 月 12 日至 12月 16 日共 1 周
指导教师(签4+270
Ⅳ
270
龙马溪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，裂隙发育， Vp=～。
轻度渗水
ZK254+270～
ZK254+560
Ⅲ
290
罗惹坪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，岩石节理裂隙不发育，Vp=～。
硐室枯燥
ZK254+560～
ZK254+730
Ⅳ
170
罗惹坪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，岩石节理裂隙发育，Vp=～。
轻度渗水
ZK254+730～
ZK255+160
Ⅲ
430
志留系纱帽组页岩、粉砂岩，岩石节理裂隙不发育，Vp=～。
硐室枯燥
ZK255+160～ZK255+350
Ⅳ
190
大冶组第三段〔T1d3〕薄层夹中厚层细晶～微晶灰岩。
轻度渗水
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右洞桩号及地质情况：
里程桩号
围岩级别
长度〔m〕
工程地质条件
水文地质
YK253+162～
YK253+190
Ⅴ
28
龙马溪组〔S1l〕强－弱风化页岩夹泥质粉砂岩、粉砂质页岩；裂隙发育，岩石破碎。Vp=～，
轻度渗水或滴水
YK253+190～
YK253+450
Ⅳ
260
龙马溪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，裂隙发育， Vp=～。
轻度渗水
YK253+450～
YK253+950
Ⅲ
500
龙马溪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，岩石节理裂隙不发育，Vp=～。
硐室枯燥
YK253+950～
YK254+250
Ⅳ
300
龙马溪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，裂隙发育， Vp=～。
轻度渗水
YK254+250～
YK254+510
Ⅲ
260
罗惹坪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，岩石节理裂隙不发育，Vp=～。
硐室枯燥
YK254+510～
YK254+880
Ⅳ
370
罗惹坪组〔S1l〕灰绿、黄绿色弱风化页岩夹泥质粉砂岩，岩石节理裂隙发育，Vp=～。
轻度渗水或滴水
YK254+880～
YK255+300
Ⅲ
420
志留系纱帽组页岩、粉砂岩，岩石节理裂隙不发育，Vp=～。
硐室枯燥
YK255+300～YK255+375
Ⅳ
75
大冶组第三段〔T1d3〕薄层夹中厚层细晶～微晶灰岩。Vp=～
轻度渗水
隧道总体设计
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纵断面设计
隧道内纵断线形应考虑行车平安、运营通风规模、施工作业效率和排水要求，综合确定。
最小坡度：≥%，以隧道建成后洞内水能自然排泄为原则，又考虑到隧道施工误差。最大坡度：一般要求，≤3%。施工中出渣或材料运输的作业效率；运营期间车辆行驶的平安性和舒适性；运营通风的要求。
纵坡形式：一般宜采用单向坡；地下水发育的长隧道、特长隧道可采用双向坡。从行车舒适性和运营通风效率来看，采用单向坡较好，但是施工会出现逆坡排水问题。
该隧道的根本坡道形式设为单坡。坡道形式的选择依据和纵坡坡度的主要控制因素为通风问题和对汽车行驶的利害。隧道的纵坡以不防碍排水的缓坡为宜，坡度过大，对汽车行驶、隧道施工和养护管理都不利。单向通行的隧道设计成单坡对通风是非常有利的，因汽车都是单坡行驶，发动机产生的有害气体少，对通风也很有利。该隧道位于鄂西南褶皱山区，总体上地势陡峻，冲沟发育，为构造剥蚀、溶蚀低**地貌景观。车流量很大，且隧道埋深较大，围岩很差，设置竖井通风施工难度较大；隧道围岩地下水主要以裂隙水为主，水量贫乏，对施工无太大影响；该隧道由于路线需要，进出口段高程相差很大，设置人字坡将会使隧道长度增加；鉴于以上原因，该隧道决定采用有变坡点的单坡。
坡度计算为，所以该隧道采用的坡度为3%。
横断面设计
该隧道的建筑限界隧道的建筑限界按100km/h时速进展设计，建筑限界取值确定如下：
设计速〔km/h〕
车道宽度W
建筑限界高度H
检修道高度h
侧向宽度 L
检修道J
顶角宽度E