编自行车车圈.docx

怎样编/调车轮
原料
轮毂(Hubs)【叫花毂应该是国内的习惯，而花鼓多半属于错别字】
所有现代的足够品质的花毂都是铝制的。较好的轮鼓通常经锻造工艺制造，并且只有锻造花毂才能用于径 向辐条前轮。我建议尽量避免使用那些小商店的高价的数控花毂的孔。为了使用刃形辐条就必须用铿刀在花毂上开缝。这 会降低轮缘的强度，而且会失去花毂的质保协议一这也是个问题。90年代早期曾经流行一种Hoshi"刃”, 这种辐条头部使用Z形弯曲代替传统的辐条头部。这种形状使得辐条能够从头部插入花毂的孔，这样刃形 辐条就能用在普通花毂上了。很不幸，实践证明这一结构容易损坏，我不推荐它。
辐条螺母(Nipples)辐条螺母通常用镀保黄铜。这是很好的材料选择，黄铜能提供非常平滑的螺纹而且不易 腐蚀。为了减轻重量，铝质辐条螺母投入高性能车轮的运用。铝质辐条螺母能少量的减少重量，恰当的使 用也能使它相当可靠。它们只能使用在那些有非铝金属的孔眼垫圈(eyelets)的轮圈上，因为轮圈与辐条螺母 的“铝-铝”接触能导致化学焊接(chemical welding)［原子扩散导致的结合？待考】，焊死辐条螺母。fficeffice" />
轮圈(Rims)老的轮圈是用钢做的，但现在钢质轮圈已经淘汰，只能在廉价劣质的自行车上找到。铝质轮圈 取代了钢，因为铝较轻、较强【不知道作者出于什么根据】、防锈，而且能提供更好的刹车性能。现代轮 圈通过铝挤压成型，也就是将半熔化状态的铝从一个特殊孔中挤出，这些孔的形状决定了轮圈横截面的形 状。挤压件被弄成环状，然后通过焊接或在两端的孔中插入填充块做成轮圈。许多高质量的轮圈有孔眼垫 圈(eyelets)或金属箍(ferrules)以增强辐条孔强度。
辐条长度计算辐条长度指从辐条弯头内侧到螺纹最末端的长度，常用mm度量。当你购买与你的花毂、轮 圈及编圈样式相匹配的辐条时，你的经销商应当能为你确定正确的长度。现在大部分经销商使用一种绑定 在** Bike-alog-on disk"批发系统内的叫做“Spokemaster”的程序计算。如果你需要自己计算这里有几个在 线计算器：
【译注：没有全部试，基本是通过轮圈在辐条孔处的直径、辐条直径、花毂轮缘处的直径、花毂轮缘到车 轮所在面的距离(前轮是花毂轮缘宽度的一半；后轮两边宽度不一样)、编圈的样式(交叉次数，0为径向编法) 来计算】
准备工作通常先在辐条螺纹和轮圈孔处涂上轻润滑脂或润滑油，使辐条螺母能足够自山的转动，以使辐条 能真正的拉紧。由于现代高质量的辐条、辐条螺母、轮圈的使用，这一点已经不如以前那样重要，但这仍 是个好习惯。对于后拨链变速后轮，只有右侧的辐条和辐条孔需要涂油/脂。其左侧的辐条相对很松，即使 是干的也不难转动辐条螺母，而且如果涂上润滑脂，它们会在骑行中自己松动。fficeffice"/>
编织
注意：本文所有的小意图都是从右侧(飞轮侧)看的视图。
坐下来用膝盖内侧夹住轮圈，编织会很容易完成。那些编织一整天的人先将所有的辐条穿在花毂上，再一 个一个地将它们连到轮圈上。那种方法更符合产业化原理，但偶尔编圈的人有很高的几率犯错误。非产业 化编圈者常一次安装一组辐条。传统的车轮有4组辐条：一半连到花毂右轮缘，一半连到左轮缘；在每一 个轮缘上有一半是“尾拽”辐条，一半是“前拽”辐条。【译注：后面有