质量专项方案.docx

航天国际中心基坑支护工程
质量保证专项施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
深圳市勘察测绘院有限公司
2010年4月
第一章编制说明

《航天国际中心地下室基坑支护设计施工图》，深圳市勘察研究院有限公司电力管沟，。 正在施工的地铁二号线从后海滨路下方经过后海滨路立交桥西侧穿出。在建的地铁二号线南 山商业中心站位于海德三路南侧、后海滨路下方，距离基坑超过110m，二号线南山商业中心 一科技园区间地铁距离基坑最近距离超过50m，处于基坑施工对地铁影响范围之外。
规划的地铁11号线拟从海德三路下穿行。拟建的地铁11号线南山站与地铁二号线南山商业 中心站互为换乘车站，位于海德三路下方，规划的地铁外边线距本基坑距离约28m。

深圳地区属于亚热带海洋性季风气候，气候温和，雨量充足且多为台风雨，夏季高温多 雨，冬季低温干旱。°，多年平均湿度79%，常年主导风向为东南风和 东北风，，最大风速达成12级。
深圳地区每年5〜9月为雨季，，且多为台风雨，日最大暴雨 ，。
深圳市的主要气象灾害有台风、暴雨、洪涝、干旱等。


场地原始地貌单元为滨海滩涂，后经填海造地成为待建用地，局部现为临时绿化地，场 地内西部有一条南北向的简易填海道路，场地南端地面高程较低，其余场地基本平坦，勘察 〜，。场地地形地貌条件简单。
根据钻探揭露，场地内的地层有人工填土（填石）（Qmi）、第四系全新统海相沉积层 （Q4m）、第四系晚更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Qel）及燕山期粗粒花岗岩（Y 53），局部为构造碎裂岩或蚀变花岗岩。现将各地层的主要岩性特征自上而下分述如下：
1、 人工填土（Qml）
⑴填石：灰黄、红黄色，由微风化花岗岩块石及风化土石等组成，块石块径多为20〜 80cm，大部为填海道路路基，稍密实状态。场地内大部地段有分布，〜。
⑵ 素填土：灰黄、红黄色，主要由花岗岩的风化土石组成，局部含有少量垃圾杂物及块 石，湿，松散。场地内普遍分布，〜。
2、 第四系全新统海相沉积层（Q4m）
淤泥：深灰〜灰黑色，含较多贝壳碎片，不均匀含粉细砂，饱和，流塑状态；一般底部含 较多中粗砂，局部为淤泥质砂。局部由于填海挤淤，隆起形成淤泥包，厚度较大。场地内局 部填石路基完全挤淤缺失本层，其余地段均有本层分布，〜，〜 ，层顶标高-〜。标准贯入试验45次，击数一般1〜5击，平均3击；局 部试验值偏大（9〜12击），是由于层内局部含砂较高所致。
3、 第四系晚更新统冲洪积层（Q3al+Pl）
粉质粘土：浅黄、红黄色为主，局部为红黄白等杂色，一般含较多粉细砂，可塑。场地 内局部有分布，〜，〜，层顶标高-〜-。标准 贯入试验8次，击数6〜28击，平均10击。
4、 第四系残积层（Qel）
砾质粉质粘土：棕红、褐黄、紫红杂灰白等色，由粗粒花岗岩风化残积而成，不均 %〜%，可塑〜硬塑。场地内各钻孔中见本层，层厚 〜， 〜，层顶标高-〜-。标准贯入试验170次，击数6〜29击， 平均15击。〜，含有强风化岩块。
5、 燕山期花岗岩（Y 53）
场地内下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩，粗粒似斑状结构，块状构造，主要由长石、 石英、云母等矿物组成，局部见有构造碎裂岩及蚀变花岗岩。根据钻探揭露和岩石的风 化程度划分为全、强、中、微风化四个带及蚀变粗粒花岗岩，其岩性特征分述如下：
⑴ 全风化粗粒花岗岩：褐黄、褐红色，岩石完全风化，除石英外，其它矿物已风化 成土，原岩结构可辩，具微弱的残余结构强度，岩芯呈土状，坚硬状态。场地内各钻孔
中见本层，〜，〜，层顶标高-〜-,本 层厚度变化大，层面起伏较大。标准贯入试验 42次，击数30〜48击，平均36击。
⑵强风化粗粒花岗岩：褐黄、褐灰色，岩石风化强烈而解体，石英及钾长石品形完 整，其它矿物多已风化成土，岩芯呈土状，局部底部呈砂砾状、碎块状，岩块手可折断， 合金钻进易。场地内各钻孔中均见本层，层厚 〜