柴油机尾气处理方式.docx

柴油机尾气处理
抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要 付出代价的。
柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM,主要的难点在于NOx 的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等柴油机尾气处理
抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要 付出代价的。
柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM,主要的难点在于NOx 的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等，如 果是直喷汽油机也会有微粒PM的排放。
柴油机一般是富氧燃烧，HC和CO比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一 个问题，这是因为其燃烧方式的原因，柴油机为扩散燃烧，而汽油机为预混燃烧。 因此柴油机工作时如果混合气组织不好，就会导致滚滚黑烟，所以造成了柴油机 在我们心中的印象总是很差，总觉得柴油机就是不环保的机器，即使汽油机排出 大量的无色不可见的有毒气体HC和CO。但有一点你要知道，柴油机的尾气经 过完善处理之后，其污染指标全面秒杀汽油机。正如标题所言，这个完善处理到 底有多棘手？
我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳，也就是三元催化转化器就 可以解决了，不保险？那加个氮氧化物存储式催化转化器（NSC）就稳了。燃鹅， 柴油机却用不了…为熟么呢？还是因为柴油机为富氧压燃，空燃比相当大，三元 催化器在处理NOx时如果氧分压过高，转化效率将会大大下降。所以呢，还得 想别的方法…
、EGR （Exhaust Gas Recirculation 废气再循环）
电子控制式
进5
活塞
活塞连杆
电子控制式 节气门
利用部分
内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术， 主要目的为降低排出气体中的NOx与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。燃 鹅…EGR是很讲求控制策略和实现的，为柴油机加装EGR后动力下降油耗升高 再正常不过…
二、DOC （Disel Oxidation Catalyst 柴油氧化催化器）
DOC是将柴油燃烧后的排放物，例如CO、HC和SOF等，进行氧化，然后产生 CO2和H2O。但DOC并不能将污染物完全氧化，其转换效率分别为：CO： 70- 90%； HC： 60-80%； SOF： 40-50%。所以，仅仅 DOC 是不够的...
三、NSC（NOx Storage Catalyst氮氧化物存储式催化转化器）
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图片用的是汽油机，其实柴油机同样可以使用NSC。它的工作原理是先把NOx 存起来，等到一定的时机再进行再生处理，系统性地转换成氮气。但NSC需要 贵金属，效率也不高50%-80%，另外标定过程也是复杂.
四、DPF （Di