隧道超前地质预报方案.doc

隧道超前地质预报方案
目录
1编制依据............................................... 1
2隧道工程概况........................................... 1
3隧道工程地质条件....................................... 3
..................................... 3
................................. 3
4超前地质预测预报目的................................... 4
5超前地质预测预报组织机构和人员设备配置................. 4
............................... 4
设备配置与使用管理............................... 6
6工作程序............................................... 6
7地质超前预报的内容和方法............................... 6
................................... 6
............................... 8
.............................. 11
8、预报成果............................................. 18
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1编制依据
(1)《铁路隧道超前地质预报技术指南》及铁道部颁布的其他现行施工规范、安全规程、施工指南等。
(2) 新建时速250公里(预留提速)铁路设计、施工技术条件、施工指南及相关规定。
(3)中铁第二勘察设计院有限责任公司编制的成渝客专隧道施工图。
(4)中国铁建十六局集团与成渝客专公司筹备组签订的合同文件中的相关承诺。
(5)成渝客专铁路公司筹备组编制的《指导性施工组织设计》;
(6)中国铁建十六局成渝铁路客运专线项目经理部上报并审批通过的《新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标实施性施工组织设计》;
(7)近年来高速铁路类似工程施工经验、施工工法、科技成果;国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果;中国铁建十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。 2隧道工程概况
本管段有隧道工程11座,共4946m,约占管段总长的9%。最长的隧道为梯子湾隧道,全长1344m。本管段各隧道情况见表2-1-1。
标段内隧道工程地质复杂,岩体破碎,围岩强度低,多为Ⅳ、Ⅴ级,稳定性较差,地下水多为土层孔隙水及基岩裂隙水,且具有酸性侵蚀,
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施工中支护难度较大。而且浅埋隧道多,沿线多处穿越稻田、水塘、住房,覆盖层较薄,易产生突水、突泥、坍方及冒顶等危害,施工中必须加强超前地质预报,并采取相应的工程措施,保证安全顺利地通过不良地质段。
标段隧道多为为短、小的隧道群,风险等级分低度和中度两级,根据设计提供风险等级和超前地质预报设计要求,我单位采取加深炮孔探测和超前水平地质钻孔两种方法进行围岩观测,以提供有效的施工措施保证施工安全、顺利的进行,对于出现地质异常区域,我单位另增加TSP或地质物探手段进行详细的地质分析,并报设计单位进行核对、审批,重新进行隧道风险等级划分。
项目部对标段内隧道作业高度重视,在施工组织设计中已经把超前地质预报列入独立的施工工序进行检测,制定“有预报才施工,不预报坚决不允许施工”的要求发放各架子队执行实施。
为有效的执行超前地质预报的实施,项目部特别成立专职超前地质预测预报实施小组,其中组长1人,副组长2人,组员6人,负责现场超前地质预测预报工作的具体实施和资料收集整理,对隧道施工起到实施性的指导作用。并组建专职预报队伍负责管段内的隧道地质超前预报施工。
表2-1-1 各隧道情况一览表
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3隧道工程地质条件

(1)本管段隧道工程地质复杂,岩体破碎,围岩强度低,多为Ⅳ、Ⅴ级,稳定性较差,地下水多为土层孔隙水及基岩裂隙水,且具有酸性侵蚀,施工中支护难度较大。
(2)浅埋隧道多,沿线多处穿越稻田、住房,覆盖层较薄,易产生突水、突泥、坍方及冒顶等危害,施工中加强超前地质预报,并采取相应的工程措施,保证安全顺利地通过不良地质段。
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