路基路面工程第七章路基路面排水.ppt

路基路面工程第七章路基路面排水
排水沟与水道衔接示意图
1—排水沟；2—其它渠道；3—路基中心线；4—桥涵

排水沟的横断面，一般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文计算选定。
（3）排水沟水流注入其他沟渠或水道时接，也可采用混凝土水管。
（二）渗沟

采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统称为渗沟，它的作用是降低地下水位或拦截地下水。

渗沟尽可能与地下水流向相互垂直，使之能拦截更多的地下水。
路线所经地段遇有潜水、层间水、路堑顶部出现地下水，或地下水位较高，影响路基或路堑边坡稳定，则需修建渗沟将水排除。
填石渗沟的底坡应大于1％，％，渗沟内的最大流速一般不应超过1m/s.
截断路堑层间水的渗沟
拦截潜水流向路堤的渗沟
降低地下水位的渗沟
（一）渗井
1. （排水）渗井的功能
渗井的作用是将地面水通过竖井，渗入地下排除。
2. 渗井的布置和使用环境
（1）路线穿过雨量稀少地区的村落或集市，路线高度与原地面相仿，因建筑物障碍不能贯通边沟，而距地面不深处有渗透性土层，且地下水流向背离路基，地面水流量不大，此时可以修筑渗水井将边沟水流分散到地面1. 5m以下的透水层中，使之不致影响路基稳定。
（2）高速公路或城市道路立交桥下的通道，路线为凹形竖曲线时，如通道路基下层有良好的渗水性土层，则可于凹形的最低部位设置渗井，，与一般雨水井同，上盖铁蓖盖板，总宽与通道宽相等，使低洼处积水由渗井排走。
3. 渗井的构造
上部构造:渗水井面积的大小，取决于路基表面的流量，， ~ x 。渗水井的顶部四周(进口部分除外)用粘土筑堤围护。顶上也可加筑混凝土盖，严防渗井淤塞。
上部构造为集水结构，下部为排水结构。
下部构造:渗水井的下部，必须穿过不透水层而深达渗透层。井内填充材料用碎石或卵石，上部不透水土层内填充砂和砾石。透水性土层离地面较深时，可甩钻井机钻孔，但钻井的直径不应小于15cm，有时可达50一60cm。
a)渗井构造
b)渗水扩散曲线
第三节 路面排水设计
一、路面表面排水
（一）路面表面排水的目的
路面表面排水的主要目的是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全
（二）路面表面排水的方式
、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路拱和路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。
，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路拱漫流路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。
，或硬路肩狭窄，或爬坡、加速车道占用了路肩过水断面，可以采用路肩排水沟的方式代替拦水带
设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。
现浇（铺）拦水带
预制拦水带
预制路肩排水沟
拦水带与急流槽的组合
拦水带汇集的水流应以20～50间距的急流槽排下路基
纵坡上的不对称喇叭形泄水口
二、中央分隔带排水
（一）中央分隔带排水的方式
，降落在分隔带上的表面水排向两侧行车道，其坡度与路面的横坡度相同；在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石或泄水口，或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混凝土浅沟和泄水口，以拦截和排泄上侧半幅路面的表面水。
3表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带，降落在分隔带上的表面水下渗，由分隔带内的地下排水设施排除。
2宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水，降落在分隔带上的表面水汇集在分隔带中央的低洼处，并通过纵坡排流到泄水口或横穿路界的桥涵水道中。
我国通常采用较窄的中央分隔带，仅在中间设预留车道时才采用宽的中央分隔带。各地在选用排水设施类型时，并未拘泥于以分隔带宽度限值作为唯一的依据，而是结合地区和工程需要确定，形式是多样的。因而，上述分类中的宽度标准并不是绝对的。
三、路面内部排水
（一）路面内部排水的目的
（1）浸湿各结构层材料和路基土，造成路面基层材料和地基土的强度降低；
（2）使水泥混凝土路面产生基层唧泥，随之出现脱空、错台、开裂和整个路肩破坏；
（3）与水经常接触将使沥青混合料的沥青剥落，影响沥青混合料的耐久；
（4）下渗的水使路基土产生不均匀冻胀；进而造成翻浆。