路基路面工程规范要求.doc

1 总则
为适应我国城镇道路建设发展的需要,提高路面设计质量和技术水平,保证路面工程安全、可靠、耐久,做到技术先进,经济合理,制定本规范。
本规范适用于新建和改建城镇道路的路面设计。 
路面设计应符合国家环境和生态保护的规定,鼓励设计节能降耗型路面,积极应用路面材料再生技术。
路面设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 
2 术语、符号和代号 
(略)
3 基本规定 
规定了路面设计的基本要求及设计的一般原则;提出了路面设计基准期、设计轴载与交通分级;规定路面结构可靠度水平、参数确定方法;确定了路面设计环境参数与使用性能要求。 
一般规定 
道路路面的面层、基层与垫层等各结构层应符合下列规定:
1 面层应具有足够的结构强度、稳定性和平整、抗滑、耐磨与低噪声等表面特性。 
2 基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。
3 垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。
道路路面设计应符合下列规定: 
1 根据道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气候环境状况,考虑强度、刚度、稳定性和耐久性因素,进行路基路面整体结构综合设计;
2 因地制宜、合理选材、降低能耗,充分利用再生材料;
3 应便于施工,利于养护并减少对周边环境及生态的影响;
4 交叉口进口道和公交车停靠站路段应进行特殊设计;
5 应具有行车安全、舒适和与环境、生态及社会协调的综合效益。
道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面
三大类,其面层类型及适用范围宜符合下列规定:
1 沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处
治。沥青混合料适用于各交通等级道路;沥青贯入式与沥青表
面处治路面适用于中、轻交通道路。
2 水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土
与钢纤维混凝土,适用于各交通等级道路。
3 砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
设计要素 
。
路面设计基准期
道路等级
路面类型
沥青路面
水泥混凝土路面
砌块路面
快速路
15年
30年
--
主干路
15年
30年
--
次干路
15年
20年
10年(20年)
支路
10年
20年
注:1 砌块路面采用混凝土预制块时,设计基准期为10年,采用石材为20年。
:
1 路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载, 以BZZ-100表示。-1的规定。
表 -1 标准轴载计算参数
标准轴载
BZZ-100
标准轴载P(kN)
100
轮胎接地压强p(MPa)

单轮传压面当量圆直径d(cm)

两轮中心距(cm)

2 设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100标准轴载的当量轴次。大型公交车比例较高的道路或公交专用道的设计,可根据实际情况,经论证选用适当的轴载和计算参数。



车辆轴型

沥青路面轴载换算和设计交通量 
1 沥青路面以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Na 
 
(-1)
式中:Na——以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时的当量
轴次(次/d); 
ni ——被换算车型的各级轴载作用次数(次/d);
P
——标准轴载(kN);
Pi ——被换算车型的各级轴载(kN);
C1——被换算车型的轴数系数;
C2——被换算车型的轮组系数,,,;
K ——被换算车型的轴载级别。
当轴间距大于或等于3m时, 应按一个单独的轴载计算;当轴间距小于3m时,双轴或多轴
的轴数系数应按下式计算:
C1=1+(m-1) (-2)
式中:m——轴数。
沥青路面轴载换算和设计交通量 
2 沥青路面当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Ns 

(-3)
式中: Ns——以半刚性基层层底拉应力为设计指标时的当量轴次(次/d);
——被换算车型的轴数系数;
——被换算车型的轮组系数,,,。
以拉应力为设计指标时