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贵州省社会调查报告
篇一：社会调查报告 完成版
贵州民族学院
《毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论》
社会调查报告
题目： 关于贵州60年交通变化与发展的社会调查报告 姓名： 谭娟、程力
班级：它的了解和向往。通过贵州的交通，我们也看到了未来贵州的方向和动力。作为一名励志要建设西部的大学生而言，满怀的不仅是对这份土地的热爱，更是一份为这份土地建设的热情。
作为新世纪的大学生，我们的学习不仅是专业知识的学习，更是学习为社会做出积极贡献的知识。为了更好的发展我省经济，了解我省现状，我们小组特以“贵州省60年的交通变化”为主题，主要对我省特别是贵阳市的交通变化的问题进行调查，并结合我们学习的《毛泽东思想和中国挺合适社会主义理论体系概论》的理论知识进行分析和理解，并对此发表自己的看法。在调查中，我们主要是通过对学校学生走访调查，询问他们的家乡的交通公路和铁路情况，以及贵阳市市民对贵阳市公路交通变化的看法和评论。
我省交通建设的基本情况
贵州地处云贵高原东麓，境内山高谷深，沟壑纵横，山地占全省总面积的87%，自古有“八山一水一分田”之说。特殊的地形地貌决定了贵州交通发展的复杂性和艰巨性。新中国成立以前，贵州封闭、半封闭的交通状况一直没有得到根本性改变。


60年励精图治，60年沧桑巨变。新中国成立以后，贵州交通立足实际，紧紧抓住各种有利于交通加快发展的政策机遇，求真务实，开拓创新，逐步走上了全面发展、加快发展、科学发展、和谐发展的良性发展道路，交通落后面貌实现历史性突破。
从1949年到2022年，全省公路、。特别是改革开放三十年
来，全省公路、，是中华人民共和国成立到1978年完成投资总和的271倍。交通固定资产投资实现4步大的跨越：11018年完成投资上亿元()，11016年上10亿元()，2004年上百亿元()，2022年上200亿元()。2022年完成投资是1978年完成投资17101万元的1160倍。西部大开发战略实施以来，全省公路、水路交通建设每年新增投资均达到数十亿元，%，年完成投资额占当年全省固定资产投资总额的10%以上，为拉动贵州经济社会发展做出了重要贡献。
公路通车里程大幅增加
建国时全省公路通车里程仅3943公里，其中能够维持基本通车的仅有1950公里。从第一个五年计划实施开始，贵州先后改建黔桂、黔滇两条国道，建成一些通往边远少数民族地区的公路。1964年，全省实现县县通公路。1978年，全省公路通车里程30558公里，／百平方公里，其中大部分为等外级公路，近5000公里公路晴通雨阻，不能正常通车，路面主要是泥结碎石路面，仅有高级、次高级路面2473公里。


改革开放后，贵州公路建设高潮不断掀起，通车里程大幅增长，特别是实施西部大开发战略后的几年，每年均以10100多公里的速度递增。到2022年，全省公路通车总里程达到125365公里，／百平方公里，／百平方公里。等级公路里程大幅增加，全省64044公里等级公路基本均为改革开放后三十年建成，高级、次高级路面里程达到29040公里，2001年全省实现了县县通油路，2006年消除了全省国省干线公路上的所有等外级公路。全省公路通行条件显著改善，干支结合、四通八达的公路运输网络基本形成。
图：贵州旅游含金量最高的清镇高速公路通车情况
高速高等级公路从无到有
11016年贵阳至黄果树高等级公路的开工建设，拉开了全省高速高等级公路建设的新篇章，特别是西部大开发战略实施以来，建设步伐不断加快，建设里程快速增多。
贵阳至黄果树高速公路一景
到2022年底，全省已建成二级以上公路3769公里，其中高速公路924公里，在建638公里，省会贵阳到各市州地政府所在地实现了高等级公路连通，国道主干线重庆至湛江公路和上海至瑞丽公路在我省境内路段全部建成，“一横一纵四连线”高速、高等级公路主骨架网成为我省公路运输的主动脉。公路快速通道的加快形成，缩短了全省城乡以及周边邻省间的时空距离，改变了山区地形地貌制约，更加凸现了贵州作为西部公路交通枢